花蓮港(hualien port)，位于臺灣省花蓮縣花蓮市，為臺灣省的主要港口之一。花蓮港舊稱洄瀾港，經(jīng)人工挖掘開發(fā)后，已成為本省四大國際港埠之一，其防波堤之長，世所罕見。
花蓮港概況花蓮港東臨太平洋，西倚中央山脈，是一個由東、西防波堤合攏而成的人工港。1963年9月1日(1963年) 開放為國際商港，成立花蓮港務(wù)局?，F(xiàn)有碼頭25座，年裝卸量可達(dá)3,400萬噸，另有倉庫六棟十五間、堆貨場三十八處、臨時貨柜集散站一座、港勤拖船四艘、及交通艇一艘，港埠設(shè)施極為完備，足以擔(dān)負(fù)東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及港埠輸運功能。 該港貨源主要以區(qū)域特性之大宗貨物為主，如砂石、水泥及其熟料等。
歷史沿革
在臺灣日據(jù)時期，1931年蘇澳鎮(zhèn)與花蓮港間道路修筑完成(現(xiàn)今蘇花公路，為臺9線的一段)，使得花蓮港與臺灣北部地方的陸路聯(lián)系為之暢通，然而在貨物的運輸仍未見方便。臺灣總督府認(rèn)為此問題未能解決，東臺灣的運輸設(shè)施仍無法臻至完備，對地方開發(fā)仍存在極大的障礙。
因此，自同年度起8年之間，以總經(jīng)費742萬日圓開始修筑花蓮港街(米侖，現(xiàn)名花蓮美侖)的商港，1939年完成了三座碼頭，可供3000噸級貨輪停泊。1940年東部水力發(fā)電完成，計劃大量設(shè)立鋁業(yè)、電氣、氮氣、金屬精煉等臨港工業(yè)，擴(kuò)建港口殊感需要，乃以500萬日圓開始第二期筑港工程，預(yù)定于1944年竣工，但因太平洋戰(zhàn)爭關(guān)系，工程無形停頓。
花蓮港從戰(zhàn)后初期的滿目瘡痍，每年裝卸量只有幾十萬噸，進(jìn)港船只只有幾百艘，直到公元2000年為止，每年裝卸量已有一千七百多萬噸，進(jìn)港船只已達(dá)兩千余艘的營運情形;從虧損到盈余，達(dá)成帶動臺灣東部經(jīng)濟(jì)的任務(wù)，并成為國際聞名的商港，可說是穩(wěn)健進(jìn)步。配合政府執(zhí)行“東砂西(北)運”政策，紓解北部地區(qū)砂石短缺的問題，由于鄰近的位于秀林鄉(xiāng)和平村的和平水泥專用港開始營運，花蓮港的運量則開始略有衰退。
在2001年與日本石垣港締結(jié)為姊妹港。