論國(guó)際貿(mào)易中海運(yùn)提單的風(fēng)險(xiǎn)及防范,國(guó)際貿(mào)易專業(yè)關(guān)于海運(yùn)提單的風(fēng)險(xiǎn)
國(guó)際貿(mào)易中海運(yùn)提單的風(fēng)險(xiǎn)及防范
c.i.f是英文cost insurance and freight的縮寫(xiě)。和fob一樣，它是國(guó)際貿(mào)易中最常用的價(jià)格術(shù)語(yǔ)。在中國(guó)，有人稱這個(gè)術(shù)語(yǔ)為“cif”。但是，這很容易讓人誤解，貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)是在卸貨港由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方的。國(guó)際商會(huì)在其第460號(hào)出版物《1990年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中規(guī)定；賣(mài)方必須負(fù)責(zé)租船訂艙，并在貨物裝船后取得清潔提單；訂立貨物保險(xiǎn)合同，繳納保險(xiǎn)費(fèi)，取得保險(xiǎn)憑證；自費(fèi)并自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)辦理出口清關(guān)手續(xù)。表面上看，c.i.f的買(mǎi)方除了支付贖回訂單，就是在目的港等待交貨。但仔細(xì)分析，不難發(fā)現(xiàn)其中的奧妙。在《1990年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中，賣(mài)方只需按通常條件訂立運(yùn)輸合同，而“通常條件”是事實(shí)。對(duì)賣(mài)方來(lái)說(shuō)，“通常情況”是低運(yùn)費(fèi)。所以，他可以不顧船東的聲譽(yù)和船的狀況，只要貨物能裝上船，一切都好。賣(mài)方只需按照保險(xiǎn)條款中的最低責(zé)任險(xiǎn)投保，如picc貨物保險(xiǎn)中的平安險(xiǎn)。買(mǎi)方應(yīng)通知賣(mài)方額外的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)等。自費(fèi)。說(shuō)實(shí)話，像c.i.f這樣的事情，不注意和信譽(yù)好的賣(mài)家打交道，只處理幾張紙就能發(fā)生。很多國(guó)際騙子，利用買(mǎi)方的懈怠，利用c.i.f .的貿(mào)易模式，到處?kù)乓?，到處行騙。詐騙1990年，孟加拉國(guó)遭受水災(zāi)，國(guó)家通過(guò)港商與中國(guó)糧油進(jìn)出口總公司上海公司簽訂了8000噸大米的銷售合同。到岸價(jià)約為170萬(wàn)美元。信用證開(kāi)出后，港商憑一整套制作精美的單據(jù)在日本銀行順利結(jié)匯。提單由巴西一家班輪公司簽發(fā)，承運(yùn)船只名為“羅里達(dá)”號(hào)。然而，rorida公司從未將貨物卸到孟加拉國(guó)。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該船在簽約之日仍在歐洲運(yùn)營(yíng)。結(jié)果孟加拉國(guó)政府承認(rèn)不走運(yùn)。