(一)基本概念
集貨即收貨，就是外貿(mào)出單之前把不同來源的貨物集中在一起。建立集貨中心的目的是使原來分散的、小批量的、規(guī)格和質(zhì)量混的、不容易進行批量運輸和銷售的貨物，經(jīng)過集貨中心處理，形成批量運輸?shù)钠瘘c，從而實現(xiàn)大批量、高效率、低成本和快速的快遞運作。這樣的物流中心通常多分布在小企業(yè)群、農(nóng)業(yè)區(qū)、果業(yè)區(qū)、牧業(yè)區(qū)等地域。
企業(yè)完成備案手續(xù)，網(wǎng)上產(chǎn)生訂單后，電商包裹按照現(xiàn)有跨境快速通關(guān)方式入境，進入海關(guān)監(jiān)管場所分揀、清關(guān)，放行包裹捆綁車輛配送出區(qū)，事后集中繳納稅款。
保稅集貨模式是指跨境電商根據(jù)消費者在跨境電子商務(wù)平臺上產(chǎn)生的訂單，先在國外采購貨物，統(tǒng)一打包，以集貨方式入境，在保稅物流中心由物流企業(yè)根據(jù)消費者訂單信息將商品分別粘貼運輸面單，由報關(guān)企業(yè)匯總申報，經(jīng)海關(guān)清單核放，查驗放行后配送到消費者手中。與保稅備貨模式的區(qū)別:集貨模式的電商無需將未出售的貨物預(yù)先囤積在倉庫內(nèi)，可極大地降低資金成本和銷售風(fēng)險。劣勢在于沒有備貨模式發(fā)貨快。
集貨是目前流行的跨境物流運作形式，性價比優(yōu)于純國際快遞，它突破了郵政包裹、商業(yè)快件、海外倉及國際空運等傳統(tǒng)模式，是一個組合。這一運作模式的核心是利用國際物流的斷層，抓住了環(huán)節(jié)規(guī)模效應(yīng)。選取合適的集貨倉庫，攬收足夠量的包裹，批量發(fā)運，降低航空訂艙成本，到國內(nèi)再轉(zhuǎn)廉價的快遞配送。中國與歐美等地的貿(mào)易不平衡導(dǎo)致物流資源也是失衡的，中國出口的空運艙位很緊張，但回程的很多。從洛杉磯到上海的空運價格低至5元/千克，這與大型快遞的報價簡直是天壤之別。成本與規(guī)模優(yōu)勢是很多低廉的華人快遞存在的基礎(chǔ)，他們的主要收益來源于運費、打包及存儲等費用，清關(guān)費及關(guān)稅多是透明的。搭建一套基于互聯(lián)網(wǎng)的用戶、訂單、收發(fā)貨管理系統(tǒng)，簽約合適的貨運代理發(fā)貨回國。針對入境口岸，通常有若干回國線路供選擇，甚至可港澳線經(jīng)轉(zhuǎn)。除了海淘散戶，隨著跨境電商企業(yè)端物流需求的積累，這類快遞的效率和體驗也在快速改善。很多轉(zhuǎn)運公司逐漸向綜合國際物流服務(wù)提供商發(fā)展，如海帶寶是首家依靠海淘轉(zhuǎn)運上市的公司。
(二)集貨模式流程
集貨模式相當(dāng)于直郵模式的升級版。
主要流程為:用戶下單-國外采購一供應(yīng)商集中發(fā)貨至國外集貨站一轉(zhuǎn)運公司進行跨境運輸一空運至中國國內(nèi)機場一貨物進入海關(guān)監(jiān)管倉--通過正規(guī)方式清關(guān)一國內(nèi)配送。
(三)集貨模式的特點
1.優(yōu)點
(1) 更快清關(guān):提前備案、產(chǎn)品歸類，全程電子清關(guān)，用戶下單后集中發(fā)貨，跟蹤商品通關(guān)進度。
(2)規(guī)范安全:灰色清關(guān)有法律風(fēng)險且時效不可控，正規(guī)渠道降低運作風(fēng)險，全程物流可追溯。
(3)更低成本:集貨訂艙、及時發(fā)貨，海外華人操作，低運費、低操作費、低清關(guān)費，稅費信息透明。
(4)全程系統(tǒng):系統(tǒng)api接口實時同步訂單、清關(guān)、物流等信息，實時返回貨品及訂單狀態(tài)，全程可視。
(5)更簡流程:跨境物流一站式服務(wù)，承接中間大量專業(yè)操作及管理，電商專注于采購與前端，合作高效。
2.缺點
(1)須有國外倉，倉租成本高。(2)國外人工費用高。
適用賣家:集貨模式適合跨境電商平臺以及商品種類多且零散、個性化較強的賣家。
境外集貨更接近于海淘的本義，商品囤積于海外，品類更豐富，與用戶需求的多元化、個性化趨勢相匹配。這種物流運作有利于長尾非標及高價位商品的進境，客戶群正日益廣泛，寶貝格子等跨境電商平臺的非標品已達八成，“本地化采購+海外倉集貨轉(zhuǎn)運”已成行業(yè)標配。對于物流企業(yè)而言，滿足和經(jīng)營用戶的需求，關(guān)鍵是對物流資源進行整合及成本控制，依賴系統(tǒng)集成上下游及電子化通關(guān)。