今年到目前，全球范圍內(nèi)二手船成交總價值超過了225億美元，堪稱火熱。
如信德海事網(wǎng)昨天在《突然！出清13船，有165年歷史的航運集團退出干散貨船東領(lǐng)域》一文中介紹到，近日路易達孚航運宣布徹底出售旗下13艘小型干散貨船舶，在業(yè)內(nèi)引起不小反應(yīng)。
二手船舶市場火熱
據(jù)克拉克森以及航運經(jīng)紀(jì)公司allied shipping research（簡稱allide）數(shù)據(jù)顯示，今年截至7月中旬，全球二手船舶交易總金額達到了225億美元。
以allied 數(shù)據(jù)為例，截至 7 月 10 日，allied 記錄了 1,054 艘各種類型的二手船舶的交易，總售價為 225 億美元。
按照交易船舶的數(shù)目來看，干散貨船舶時交易最頻繁的船型，報告期內(nèi)總共有413艘次的易手。
其中，supramax型船以 123 艘總計運力 670 萬載重噸的易手量位居榜首，其次是靈便型船 118 艘和巴拿馬型船 113 艘。
交易的干散貨船舶的平均船齡為 12 年，總價值接近 80 億美元。
油輪方面，根據(jù)allied的 記錄有346 艘油輪易手，交易總價值 為67 億美元。（clarksons research 統(tǒng)計的數(shù)據(jù)為337 艘，統(tǒng)計口徑的不同造成實際數(shù)據(jù)的不同，但相差無幾）
今年市場最旺的mr成品油輪是交易最為火熱的板塊，allide的統(tǒng)計稱，今年有140艘次的mr型油輪完成易手，總價價值大約為 24 億美元，按數(shù)量算為易手最多的油輪船型，占比為油輪總數(shù)的 40%。
然而如果以載重噸位計算，市場復(fù)蘇的阿芙拉型油輪以 643 萬載重噸位居榜首。交易數(shù)量為 68 艘，總價值 11 億美元。
vlcc同期交易數(shù)量為45艘，19億美元。
另如信德海事網(wǎng)在《集裝箱運費連續(xù)下跌！為什么大型集運公司還在高價租船+買買買？》一文中所介紹到，雖然近期集裝箱運費有所下跌，但是到目前為止，大型集運公司仍然在搶購自己能夠買到的所有船舶。
總得來看，allied統(tǒng)計今年總共有129艘集裝箱易手，總價值為670億美元。
其他船型方面，今年有49艘氣體運輸船易手，交易總價值15億美元，40艘雜貨船交易，交易總價值為3.99億美元。
另有有 10 艘滾裝船或 ropaxes 以 1.93 億美元的價格出售，另外 69 艘其他船只以 12 億美元的價格易手。
總的來看，今年的二手船總計交易運力為6898萬dwt，平均船齡為13歲。
希臘和中國船東為二手船舶買賣市場上的最活躍分子，希臘和中國船東分別購買了160艘和124艘船舶。與此同時希臘船東出售了125艘，日本船東出售了103艘，同期中國船東出售了97艘。
下半年市場能持續(xù)嗎？
另一家航運經(jīng)紀(jì)公司ssy的分析師toby english近日也發(fā)表了對二手船舶買賣市場的看法。
其表示，今年以來干散貨船舶和集裝箱船舶二手船買賣市場非常火熱，另由于烏克蘭戰(zhàn)爭導(dǎo)致運價的上升，而新造船的選擇仍然有限，油輪的交易量也很可觀。
”隨著我們進入2022年下半年，所有的跡象都表明，我們應(yīng)該會繼續(xù)在各個領(lǐng)域看到一個有趣的二手市場?！?br>該經(jīng)紀(jì)人還表示:“當(dāng)然，目前全球市場的發(fā)展對不同市場的走向存在分歧，這可能意味著一些市場會出現(xiàn)調(diào)整，而另一些市場會出現(xiàn)價格上漲?！?br>