任何物流方式,最終都無法繞開境外的末端配送,俯視全球物流網(wǎng)絡(luò),“最后一公里”的運作既是最簡單的,又是最難的。各國情況各異,全程時限差異很大,新興國家和欠發(fā)達(dá)地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施短板明顯,幾乎沒什么可選擇的服務(wù)。
而發(fā)達(dá)市場,從投遞上來說,郵政及快遞的投遞分層服務(wù)做得很好,一分錢一分服務(wù),完全差異化。例如在法國,用戶可以選擇物流送貨上門、送貨到旗下的門市或派送點自取,送貨上門(homedelivery)又分為標(biāo)準(zhǔn)、跟蹤和簽名,另外預(yù)約、消息通知、查詢等客服也比較到位。
而在美國,電商大部分使用“老三家”,美國郵政 usps收費相對便宜,小件300g平均起步價3美元、2~8個工作日送達(dá);如果選擇商業(yè)快遞送貨,價格就會貴得多,如ups有陸運和航空兩種,陸運不保證時效,一般為3~8天,價格一般為5~10美元。
如果選擇fedex航空件,則有次日達(dá)次晨達(dá)等多項服務(wù),當(dāng)然價格也要高5~10倍。簽收方式默認(rèn)都是送達(dá)通知,即把快件送到客戶住宅附近即可,可以是門邊,不是默認(rèn)本人簽收的。本人簽收、他人代收、改址、定時配送都屬于附加服務(wù),需額外付費。
另外,歐美很多快遞休息日是不送貨的,如果需要休息日送貨,也需要加收費用?;谶@些服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),以及消費者市場教育足夠到位,在本地配送方面,電商平臺往往能夠提供較多的可靠選項。
例如,消費熱情于平安夜前一周集中爆發(fā),2015 年的平安夜,fedex和ups 的妥投率分別為96.2%和97.7%,上述兩家企業(yè)和美國郵政在當(dāng)日共處理超過6000萬件包裹,比平均日處理量增加了 70%。這也意味著,即使妥投率達(dá)到99%,依然會有60萬件快件延誤。另外,發(fā)達(dá)市場突發(fā)情況,主要受到運能不足、極端天氣、罷工等影響,因為勞動力行業(yè)工會的強大,罷工運動在航空、交通運輸及物流業(yè)屢試不爽。
每個市場都有一些本地配送商,相對能夠提供性價比高的服務(wù),如英國 hermes、日本黑貓、韓國三友、法國 dpd 等公司,他們都是自己國家(地區(qū))里面的“地頭蛇”,不管價格、速度還是清關(guān)能力都要比其他公司優(yōu)勝,配送交給他們往往是唯一選擇,也比較穩(wěn)妥。