繼鹿特丹 toc europe 2022 第一天的出席人數(shù)創(chuàng)紀錄后，第二天的大門打開，預示著又一個忙碌的一天。除了在展廳進行的商務對話外，會議環(huán)節(jié)再次受到與會代表的歡迎，當天的主題是可持續(xù)發(fā)展。
歐盟委員會移動與運輸總司的主旨發(fā)言人 annike kroon 開始全面概述海運和物流的“fit for 55 package”，以及這將如何最終使航運更具可持續(xù)性。
宜家全球可持續(xù)發(fā)展經(jīng)理伊麗莎白·蒙克在混合會議上遠程發(fā)言，與代表們討論了宜家在發(fā)展業(yè)務的同時旨在實現(xiàn)碳積極的計劃。 “我們希望展示我們實現(xiàn)目標的信心，并向我們的利益相關(guān)者保證這是前進的道路，”她說。
ap moeller maersk 全球環(huán)境改善負責人 ashley woods 就能源轉(zhuǎn)型主題發(fā)表講話，展示了如何緊急采取行動以實現(xiàn)全球航運脫碳的示例和案例研究。
douwe van der stroom 是一位前環(huán)?；顒蛹?，現(xiàn)在正在指導鹿特丹港的運動，以關(guān)注歐盟最大港口的效率和可持續(xù)性，他通過能源轉(zhuǎn)型的四大支柱與代表們進行了交談。其中包括在鹿特丹港建造的氫生產(chǎn)設(shè)施和生物甲醇生產(chǎn)廠。 “我們的目標是變得更聰明、更可持續(xù)，”他說。
電的？氫？生物燃料？氨？超越化石燃料的未來是麥肯錫公司、ap moller-maersk、now gmbh、赫爾辛基港和 tba 集團代表之間圓桌討論的核心。當然，確切的答案很難預測，但敦促業(yè)界做好適應的準備，然后采用任何流行的替代方案。
放眼歐洲以外，toc europe 將目光投向了摩洛哥和巴西。摩洛哥的丹吉爾港對代表們特別感興趣，因為它不僅是貨物進入非洲的主要入境點，而且還將在 2023 年舉辦首屆 toc africa。