發(fā)國際海運(yùn)的老司機(jī)們，發(fā)了這么久，各大船司的優(yōu)缺點(diǎn)你知道嗎？！
船司的優(yōu)劣勢(shì)
作為物流公司，在實(shí)際操作當(dāng)中我們經(jīng)常接觸到船公司、以及他們的代理商，我們?yōu)榇苏沓隽艘环蓐P(guān)于各個(gè)船公司現(xiàn)階段的優(yōu)劣勢(shì)分析。
oocl tp:
優(yōu)勢(shì)：
船期航程穩(wěn)定；
價(jià)格具備競(jìng)爭(zhēng)力；
目的港代理服務(wù)好；
王牌產(chǎn)品——pvcs班船，目的港碼頭歸屬于oocl，其泊位多，且自動(dòng)化效率快；
劣勢(shì)：船只小，艙位少，旺季容易爆倉。
msc tp：
優(yōu)勢(shì)：
可以接收提供非危保函的電池貨物；
內(nèi)陸點(diǎn)輻射廣，可去的內(nèi)陸點(diǎn)多而全；
船只大，艙位多；
msc是所有船司當(dāng)中唯一個(gè)可以接重柜的（小柜限重30噸）；
根據(jù)客戶的需求，可以提供目的港托架服務(wù)
劣勢(shì)：
1.船期不太穩(wěn)定，且航程較長(zhǎng)。不適合對(duì)船期有較高要求的客戶。
2.公司硬件設(shè)施不夠完善，例如系統(tǒng)msc主要是人工服務(wù)，系統(tǒng)不智能化。
zim tp:
優(yōu)勢(shì)：
1.擁有獨(dú)立的船公司，沒有結(jié)盟情況。因此，在艙位價(jià)格方面有比較大的自主性。
2.新開辟的zex電商快船，對(duì)標(biāo)美森，是電商貨物的優(yōu)勢(shì)選擇。
劣勢(shì)：一些特價(jià)申請(qǐng)把控較嚴(yán)，價(jià)格較高，需要貨物的海關(guān)編碼做合約。不大適合電商這種拼箱較多的情況。
hpl tp:
優(yōu)勢(shì)：價(jià)格較實(shí)惠，hpl屬于the alliance海運(yùn)聯(lián)盟，其它成員是one、yml、hmm。
劣勢(shì)：遇突發(fā)事件的靈活性較弱。
船司的優(yōu)劣勢(shì)
emc tp:
優(yōu)勢(shì)：目的港有自己的碼頭，可以提供快速提貨服務(wù)。
劣勢(shì)：船只小，艙位少，旺季容易爆倉。
美森（matson）tp:
優(yōu)勢(shì)：matson的主要航線是上海-長(zhǎng)灘港，平均10~11天，是目前最快的海運(yùn)集裝箱美西線路。并且matson在長(zhǎng)灘港有專屬可控的碼頭，效率高，能做到貨物到港，次日就可派送的能力。（不算海關(guān)查貨）
劣勢(shì)：航線單一，運(yùn)價(jià)高于普通海運(yùn)貨柜。并且全國各地的賣家都需將貨物先運(yùn)往上海裝柜。
apl tp:
優(yōu)勢(shì)：apl是老牌的美線船公司，擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。
劣勢(shì)：21年10月份后將退出市場(chǎng)，專職為美國政府提供運(yùn)輸服務(wù)。