裝卸搬運(yùn)合理化的基本原則,裝卸搬運(yùn)合理化實(shí)現(xiàn)的途徑
裝卸搬運(yùn)合理化的基本原則
1. 減少環(huán)節(jié) ，裝卸程序化
我們知道 ，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)本身并不增加貨物的價(jià)值和使用價(jià)值 ，相反 ，卻增加了貨物損 壞的可能性和成本 。因此，首先應(yīng)從研究裝卸搬運(yùn)的功能出發(fā) ，分析各項(xiàng)裝卸搬運(yùn)作業(yè)環(huán)節(jié) 的必要性 ，千方百計(jì)地取消 、合并裝卸搬運(yùn)作業(yè)的環(huán)節(jié)和次數(shù) ，消滅重復(fù)無(wú)效 、可有可無(wú)的 裝卸搬運(yùn)作業(yè) 。例如 ，車輛不經(jīng)換裝直接過(guò)境 、大型的發(fā)貨點(diǎn)鋪設(shè)專用線 、門到門的集裝箱 聯(lián)運(yùn)等 ，都可以大幅度減少裝卸環(huán)節(jié)和次數(shù) 。
對(duì)必須進(jìn)行的裝卸搬運(yùn)作業(yè) ，應(yīng)盡量做到不停頓 、不間斷 ，像流水一樣地進(jìn)行 。工序之 間要緊密銜接 ，作業(yè)路徑應(yīng)當(dāng)最短 ，盡量成直線 ，消滅迂囚和交叉 ，要按流水線形式組織裝 卸作業(yè) 。例如 ，鐵路車輛的裝卸 ，可組織 l 2 條流水線 ；船舶的裝卸，根據(jù)噸位的大小 ，開 一至幾條流水線作業(yè) 。裝卸搬運(yùn)作業(yè)流程應(yīng)盡量簡(jiǎn)化 ，作業(yè)過(guò)程不要移船 、調(diào)車 ，以免干擾 裝卸作業(yè)的正常進(jìn)行 。對(duì)必須進(jìn)行換裝作業(yè)的 ，應(yīng)盡量不使貨物落地 ，直接換裝 ，以減少裝 卸次數(shù) ，簡(jiǎn)化裝卸程序等 。
2. 文明裝卸 ，運(yùn)營(yíng)科學(xué)化
杜絕野蠻裝卸是文明裝卸的重要標(biāo)志 。廣州到上海物流在裝卸搬運(yùn)作業(yè)中 ，要采取措施保證貨物完好無(wú) 損 ，保障作業(yè)人員人身安全 ，堅(jiān)持文明裝卸 。同時(shí)，不能因裝卸搬運(yùn)作業(yè)而損壞裝卸搬運(yùn)設(shè) 備和設(shè)施 、運(yùn)載與儲(chǔ)存設(shè)備和設(shè)施等 。
因裝卸搬運(yùn)作業(yè)造成的各種環(huán)境污染 ，應(yīng)采取措施使其污染限制在國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的范圍 內(nèi)。各種裝卸搬運(yùn)作業(yè)一定要按工藝要求 ，緩起輕放 ，不碰不撞 ；堆碼定型化，重不壓輕 ， 貨物標(biāo)志面放置在外 ；通道和作業(yè)場(chǎng)地的各種號(hào)碼標(biāo)志要明顯；設(shè)備安全裝置和安全標(biāo)識(shí)要 齊全 、有效 。裝卸搬運(yùn)職工按勞動(dòng)保護(hù)要求 ，配備整潔實(shí)用的工作服裝 ；體力勞動(dòng)、腦力勞動(dòng)的強(qiáng)度和負(fù)荷都應(yīng)控制在人的合理生理范 圍內(nèi)；在組織裝卸搬運(yùn)作業(yè) 時(shí) ，作業(yè)，環(huán)境的色調(diào) 、 光線 、淚溫度 、衛(wèi)生狀 況等要符合人體工程學(xué) 、勞動(dòng)心理學(xué)等科學(xué)原理。
裝卸搬運(yùn)設(shè)備和設(shè)施的負(fù)荷率和繁忙程度要合理 ，應(yīng)控制在設(shè)計(jì)的范圍之內(nèi) ，嚴(yán)禁超載 運(yùn)轉(zhuǎn) ；能源消耗和戚本要達(dá)到合理甚至先 進(jìn)水平 ；設(shè)備與設(shè)施采用科學(xué) 的綜合管理和預(yù)修保 養(yǎng)制度 ；按照經(jīng)濟(jì)合理的原則 ，確定設(shè)備和設(shè)施的 壽命周期 ，及時(shí)更新改造 ；設(shè)備和設(shè)施都 應(yīng)有合理的儲(chǔ)備能力 ，留有發(fā)展的潛力 。同時(shí)，要改變裝卸搬運(yùn)只是rarr;種簡(jiǎn)單的體力勞動(dòng)的 過(guò)時(shí)觀念 ，積極推行全面質(zhì)量管理等現(xiàn)代 化管理方法 ，使裝卸搬運(yùn)作業(yè)的運(yùn)營(yíng)組織 工作從經(jīng) 驗(yàn)上升到科學(xué)管 理。
3. 集中作業(yè) ，集裝散裝化
集中作業(yè)是指在流通過(guò)程中 ，按照經(jīng)濟(jì)合理原則 ，適當(dāng)集中貨物 ，使其作業(yè)量達(dá)到一定 的規(guī)模 ，為實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化 、自動(dòng)化創(chuàng)造條件。只要條件允許 ，流通過(guò)程中的裝載 點(diǎn)和卸載點(diǎn)應(yīng)當(dāng)盡量集中 。在貨場(chǎng)內(nèi)部 ，同rarr;類貨物的作業(yè)要盡可 能集中 ，建立相應(yīng) 的專業(yè) 協(xié)作區(qū) 、專業(yè)碼頭區(qū)或 專業(yè)裝卸線 。一條作業(yè)線能滿足 車船裝卸作業(yè)停時(shí)指標(biāo) ，就不采取低 效的多條作業(yè)線方案 。在鐵路運(yùn)輸中 ，關(guān)閉業(yè)務(wù)量很小的中間小站的貨運(yùn)裝卸作業(yè) ，采用建 立廠礦 、倉(cāng)庫(kù)共用專用線等集中作業(yè)的措施 。
成件貨物集裝化作業(yè) ，糧谷 、鹽 、糖 、水泥 、化肥 、化工原料等粉粒狀貨物散裝化作業(yè) ， 是裝卸搬運(yùn)作業(yè)的兩大發(fā)展方向 。實(shí)際上 ，集裝化和散裝化也是一種集 中作業(yè)形式 ，是把小 件集中為大件 ，以提高裝卸作業(yè)效率 。所以 ，各種成件貨物應(yīng)盡可能集裝成集裝箱 、托盤 、 貨捆 、網(wǎng)袋等貨物單元 ，然后裝卸搬運(yùn) ；各種粉粒狀貨物應(yīng)盡可能散裝入專用車 、船 、庫(kù) ， 以提高裝卸搬運(yùn)效果 。
4. 省力節(jié)能 ，努力促 ldquo;活化rdquo;
節(jié)約勞動(dòng)力 、降低能源消耗 ，是裝卸搬運(yùn)作業(yè)的最基本要求 。因此，裝卸搬運(yùn)作業(yè) 要求 作業(yè)場(chǎng)地盡量堅(jiān)實(shí)平坦 ；廣州到南京物流在滿足作業(yè)要求的 前提下 ，貨物凈重與貨物單 元毛重之比盡量接近 1：1，以減少無(wú)效勞動(dòng) ；盡量采取水平裝 卸搬運(yùn)和滾動(dòng)裝卸搬運(yùn) ，以達(dá)到省力化。
提高貨物裝卸搬運(yùn)的靈活性 ，也是對(duì)裝卸搬運(yùn)作出的 基本要求。把作業(yè)中的 某一步作業(yè) 的活性指數(shù)比它前一步作業(yè)的活性指數(shù)提高 ，即該項(xiàng)作業(yè)比它前一項(xiàng)作業(yè)更便于裝卸搬運(yùn) ， 稱為 ldquo; 活化氣 因此 ，對(duì)裝卸搬運(yùn) 工藝的設(shè)計(jì) ，應(yīng)使貨物的活性指數(shù)逐步增加 ，即要努力促 ldquo; 活化rdquo;。
5. 兼顧協(xié)調(diào) ，通用標(biāo)準(zhǔn)化
裝卸搬運(yùn)作業(yè)既涉及物流過(guò)程的其他各環(huán)節(jié) ，又涉及本身的工藝 過(guò)程中各工序 、各工步 以及裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)各要素 。因此 ，裝卸搬運(yùn)作業(yè)與 其他物流活動(dòng)之間，裝卸搬運(yùn)作業(yè)本身各 工序 、各工步之間 ，以及裝 、卸 、搬 、運(yùn)之間和系統(tǒng)內(nèi)部各要素之間 ，都必須相互兼顧 、協(xié) 調(diào)統(tǒng)一 ，這樣才 能發(fā)揮裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的整體 功能 。例如 ，鐵路車站在實(shí)踐中總結(jié)的 ldquo;進(jìn)貨為 裝車做準(zhǔn)備 ，裝車為卸車做準(zhǔn)備 ，卸車為出貨做準(zhǔn)備rdquo; 的作業(yè)原則 ，就是這種兼顧協(xié)調(diào)原 則 的體現(xiàn)和應(yīng)用。