貨物運(yùn)輸成本上漲，船期拉長(zhǎng)，巴拿馬運(yùn)河船舶通行量嚴(yán)重限流
受全球氣候變暖等因素影響，全球航運(yùn)命脈之一的巴拿馬運(yùn)河，近來(lái)遭遇70多年來(lái)最嚴(yán)重的干旱。
因此，巴拿馬運(yùn)河管理局決定將進(jìn)一步削減通行船舶的數(shù)量。
預(yù)計(jì)將增加全球貨物運(yùn)輸成本，同時(shí)將造成長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸延誤。
巴拿馬運(yùn)河船舶通行量每天從：
2023年11月7日起，預(yù)定航次下調(diào)至24次；
2023年12月1日起，預(yù)定航次下調(diào)至22次；
2024年1月1日起，預(yù)定航次下調(diào)至20次；
2024年2月1日起，預(yù)定航次下調(diào)至18次。
此前，巴拿馬運(yùn)河正常情況下的日通航船舶一般在36艘左右，限制措施在使得巴拿馬管理局損失經(jīng)濟(jì)收入的同時(shí)，也在逐步推高有關(guān)船舶的航運(yùn)成本。
為了盡快通航，不少航運(yùn)公司要么通過(guò)支付大筆“插隊(duì)”費(fèi)用，要么避開(kāi)巴拿馬運(yùn)河，但無(wú)論如何選擇，都將對(duì)航運(yùn)企業(yè)和消費(fèi)者帶來(lái)影響。
預(yù)計(jì)航箱船會(huì)受到大約2到3天的延誤，而大型液化氣體運(yùn)輸船的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)很高，船東不得不決定繞行。一些氣體運(yùn)輸船延誤時(shí)長(zhǎng)創(chuàng)新高，推高了運(yùn)輸液化氣體貨物的成本。