ft-glqx高速公路環(huán)境監(jiān)測(cè)自動(dòng)氣象站監(jiān)測(cè)系統(tǒng){高速公路氣象站價(jià)格}ft-glqx高速公路環(huán)境監(jiān)測(cè)自動(dòng)氣象站監(jiān)測(cè)系統(tǒng){高速公路氣象站價(jià)格}-隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展,國(guó)家不斷加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施,尤其是公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度,其目的是更好地為運(yùn)輸服務(wù)。而在實(shí)踐中,公路建設(shè)與運(yùn)輸之間的“脫節(jié)現(xiàn)象”較為普遍。有些公路建成不久,車(chē)流量就已飽和,甚至超負(fù)荷,而有些公路建成通車(chē)已久,可是路上的交通流、客貨流甚少,遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)揮其應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,這使得目公路網(wǎng)系統(tǒng)功能的優(yōu)越性以及對(duì)運(yùn)輸發(fā)展的推動(dòng)作用并沒(méi)有得到明顯體現(xiàn)。因此,有必要針對(duì)不同服務(wù)對(duì)象對(duì)公路暢通性的需求進(jìn)行分析。
交通氣象監(jiān)測(cè)站主要利用綜合采集控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、通訊技術(shù)等技術(shù)對(duì)多種氣象傳感器從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)組成上進(jìn)行集成化應(yīng)用。能夠連續(xù)獲得交通沿線(xiàn)的氣象信息，能夠?qū)δ芤?jiàn)度、當(dāng)天氣現(xiàn)象、風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度、路面狀況、路面溫度等高速公路多個(gè)氣象要素進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，通過(guò)遠(yuǎn)程傳輸完成各類(lèi)數(shù)據(jù)的匯總并及時(shí)傳送給*門(mén)，為交通相關(guān)門(mén)做好各沿線(xiàn)交通氣象保障服務(wù)提供di手資料，以此為基礎(chǔ)，可為高速公路安全主管門(mén)和人們的出行提供及時(shí)的氣象信息服務(wù)。
交通氣象監(jiān)測(cè)站采用的氣象傳感器包括：能見(jiàn)度天氣現(xiàn)象檢測(cè)儀、風(fēng)濕溫壓雨體化微型氣象站、激光遙感式路面狀況檢測(cè)儀等，還包括用綜合氣象數(shù)據(jù)采集器、支撐結(jié)構(gòu)、供電通信控制箱等單元。
實(shí)物照片
2. 功能
（1）能夠?qū)δ芤?jiàn)度、大氣溫度、大氣濕度、風(fēng)向、風(fēng)速、氣壓、雨量、遙感路面狀況（路面狀態(tài)：干、潮、濕、霜、雪、冰、冰水混合物）以及當(dāng)天氣狀況：霧（輕霧、霧、濃霧）、雨（小雨、中雨、大雨）、雪（小雪、中雪、大雪）雨夾雪等氣象要素進(jìn)行全天候檢測(cè)；
（2）主動(dòng)采集各氣象要素?cái)?shù)據(jù)，對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理和算法處理，對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)統(tǒng)計(jì)形成逐分鐘的值并定位存儲(chǔ)在監(jiān)測(cè)站存儲(chǔ)器內(nèi)；
（3）自動(dòng)上傳監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，上傳頻率為1分鐘；
（4）氣象監(jiān)測(cè)站提供rs232、rs485、rj45網(wǎng)口、gprs無(wú)線(xiàn)等通訊方式；
（5）系統(tǒng)供電方式：220v交流市電或12vdc太陽(yáng)能供電。
3.儀器特點(diǎn)
監(jiān)測(cè)站采用模塊化組裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，緊湊小巧，各傳感器尺寸小、重量輕，安裝方便；
采用光電測(cè)量技術(shù)進(jìn)行能見(jiàn)度、當(dāng)天氣現(xiàn)象和路面狀況測(cè)量，*通過(guò)遙感測(cè)量，不需要破壞路面，省時(shí)省力，免維護(hù)；
路面狀況監(jiān)測(cè)儀器安裝方便：設(shè)計(jì)有紅色激光指示器，方便指示定位測(cè)量區(qū)域；
采用超聲波測(cè)量技術(shù)進(jìn)行風(fēng)速風(fēng)向測(cè)量，無(wú)活動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件，*免維護(hù)長(zhǎng)周期測(cè)量，適應(yīng)高速公路惡劣環(huán)境應(yīng)用；
各傳感器結(jié)構(gòu)材料為高質(zhì)量硬質(zhì)鋁材，表面進(jìn)行了陽(yáng)鈍化處理，并進(jìn)行多道噴漆（高溫烤漆）保護(hù)；所有螺釘均選擇耐腐蝕不銹鋼螺釘；殼體內(nèi)是密封的，達(dá)到了ip65防護(hù)等，具有野外惡劣氣候適應(yīng)性；
系統(tǒng)功耗低，小于10w，市電或太陽(yáng)能供電均可；
系統(tǒng)具有防雷措施，其通信接口和電源接口均具有防雷設(shè)計(jì)，可將雷擊損害降到z低。
4. 主要傳感器和單元組成
a) 能見(jiàn)度天氣現(xiàn)象檢測(cè)儀
b) 小型超聲波自動(dòng)氣象站
c) 激光遙感式路面狀況檢測(cè)儀
d) 綜合氣象數(shù)據(jù)采集器+控制機(jī)箱
5. 典型技術(shù)指標(biāo)
測(cè)量要素
測(cè)量范圍
分辨率
準(zhǔn)確度
能見(jiàn)度
天氣現(xiàn)象
5m～10km
1m
≤2km，誤差±2%
2km—10km，誤差±5%
天氣現(xiàn)象測(cè)量種類(lèi)：霧（輕霧、霧、濃霧）、雨（小雨、中雨、大雨）、雪（小雪、中雪、大雪）、混合降水（雨夾雪）等
氣溫
-40～+80℃
0.1℃
±0.2℃
相對(duì)濕度
0～100%
0.1%
±2%
風(fēng)向
0～360°
1°
±3°
風(fēng)速
0 ～75m/s
0.01m/s
±2%
降水量(mm)
0-10mm/min
0.01mm
±0.4mm(累計(jì)雨量<10mm)；
氣壓
150～1200hpa
0.1hpa
±1 hpa
路面溫度
-40～+80℃
0.1℃
±0.5℃
路面狀況
水：0—10mm；
冰：0—10mm；
雪：0—10mm；
0.01mm
0.82～0.7
0.7～0.6
0.6～0.3
0.3～0.01
良好
濕滑
很滑
滑
濕滑系數(shù)：0-1
0.01
與路面摩擦系數(shù)評(píng)價(jià)相等
可分辨出路面狀態(tài)：干燥、潮濕、積水、結(jié)冰、積雪、冰水混合物
綜合氣象數(shù)據(jù)采集器
modbus485接口：gx-12-4p航空插頭，輸出供電電壓12v
設(shè)備配置接口：gx-12-4p航空插頭，輸入電壓5v。
采集器供電接口：gx-12-3p航空插頭，輸入電壓5v，帶rs232輸出。
采集器供電：dc5v ±0.5v峰值電流1a。
工作環(huán)境溫度：-10~+45℃。工作環(huán)境：-20-80℃，濕度≤100%無(wú)凝露。
通信方式：支持modbus485，支持gprs通信，支持rs232數(shù)據(jù)輸出，支持lora無(wú)線(xiàn)通信，數(shù)據(jù)上傳間隔：30s-65535s可調(diào)。
工作電流：20ma，休眠電流：<50ua。
擴(kuò)展傳感器協(xié)議：modbus485，擴(kuò)展傳感器大數(shù)量：32，
擴(kuò)展傳感器電壓：12v
擴(kuò)展傳感器電流：≤2a
內(nèi)置傳感器：溫度，濕度，大氣壓
整體供電方式
220v交流市電或12vdc“太陽(yáng)能+蓄電池”供電
整體功耗
系統(tǒng)各傳感器均低功耗設(shè)計(jì)，功耗小于10w