制冷機系統(tǒng)工況及調(diào)整現(xiàn)在制冷機廣泛使用在冷凍冷藏行業(yè)中,制冷工質(zhì)通常為r22(r404a也有)等。為便于操作維修,縮小安裝位置,通常將制冷壓縮機、油分離器、水冷殼管式冷凝器、干燥過濾器、電磁閥等部件安裝在同一機座上,組成壓縮冷凝機組。再用管道通過膨脹閥與蒸發(fā)器連接,形成一個完整的制冷系統(tǒng)。
制冷系統(tǒng)運行中的正常工況:
1、壓縮機的吸氣溫度應(yīng)比蒸發(fā)溫度高5-15℃
2、壓縮機的排氣溫度r22系統(tǒng)不得超過150℃
3、壓縮機曲軸箱的油溫高不得超過70℃
4、壓縮機的吸氣壓力應(yīng)與蒸發(fā)壓力相對應(yīng);
5、壓縮機的排氣壓力r22系統(tǒng)不得超過1.8mpa
6、壓縮機的油壓比吸氣壓力高0.12-0.3mpa
7、經(jīng)常注意冷卻水量和水溫,冷凝器的出水溫度應(yīng)比進水溫度高出2-5℃為宜
8、經(jīng)常注意壓縮機曲軸箱的油面和油分離器的回油情況
9、壓縮機不應(yīng)有任何敲擊聲,機體各部發(fā)熱應(yīng)正常
10、冷凝壓力不得超過壓縮機的排氣壓力范圍
制冷系統(tǒng)的運行調(diào)整:
膨脹閥是制冷系統(tǒng)的四大組件之一,是調(diào)節(jié)和控制制冷劑流量和壓力進入蒸發(fā)器的重要裝置,也是高低壓側(cè)的“分界線”。它的調(diào)節(jié),不僅關(guān)系到整個制冷系統(tǒng)能否正常運行,而且也是衡量操作工技術(shù)高低的重要標志。
調(diào)節(jié)膨脹閥必須仔細耐心地進行,調(diào)節(jié)壓力必須經(jīng)過蒸發(fā)器熱交換沸騰(蒸發(fā))后,再通過管路進入壓縮機吸氣腔反映到壓力表上的,需要一個時間過程。每調(diào)動膨脹閥一次,一般需10~15分鐘后才能將膨脹閥的調(diào)節(jié)壓力穩(wěn)定在吸氣壓力表上。
壓縮機的吸氣壓力是膨脹閥調(diào)節(jié)壓力的重要參考參數(shù)。膨脹閥的開啟度小,制冷劑通過的流量就少,壓力也低;膨脹閥的開啟度大,制冷劑通過的流量就多,壓力也高。根據(jù)制冷劑的熱力性質(zhì),壓力越低,相對應(yīng)的溫度就越低;壓力越高,相對應(yīng)的溫度也就越高。按照這一定律,如果膨脹閥出口壓力過低,相應(yīng)的蒸發(fā)壓力和溫度也過低。但由于進入蒸發(fā)器流量的減少,壓力的降低,造成蒸發(fā)速度減慢,單位容積(時間)制冷量下降,制冷效率降低。
相反,如果膨脹閥出口壓力過高,相應(yīng)的蒸發(fā)壓力和溫度也過高。進入蒸發(fā)器的流量和壓力都加大,由于液體蒸發(fā)過剩,過潮氣體(甚至液體)被壓縮機吸入,引起壓縮機的濕沖程(液擊),使壓縮機不能正常工作,造成一系列工況惡劣,甚至損壞壓縮機。由此看來,正確調(diào)整膨脹閥對系統(tǒng)的運行顯得尤為重要。
為減小膨脹閥調(diào)節(jié)后的壓力及溫度損失,膨脹閥盡可能安裝在入口處的水平管道上,感溫包應(yīng)包扎在回氣管(低壓管)的側(cè)面*位置。膨脹閥在正常工作時,閥體結(jié)霜呈斜形,入口側(cè)不應(yīng)結(jié)霜,否則應(yīng)視為入口濾網(wǎng)存在冰堵或臟堵。正常情況下,膨脹閥工作時是很幽靜的,如果發(fā)出較明顯的“絲絲”聲,說明系統(tǒng)中制冷劑不足。當(dāng)膨脹閥出現(xiàn)感溫系統(tǒng)漏氣、調(diào)節(jié)失靈等故障時應(yīng)予更換。
壓縮機的排氣溫度過高:
1、吸氣壓力過低,吸排氣壓差過大(氣缸壓縮比大),膨脹閥的開啟度小,調(diào)節(jié)壓力低
2、吸氣溫度過高,即吸氣過熱度大,吸氣管過長或保溫效果差
3、冷卻水量不足或水溫過高
4、系統(tǒng)中不凝性氣體(空氣)過多
5、冷凝壓力過高,相應(yīng)的冷凝溫度也高,引起排氣溫度升高
6、壓縮機氣缸或閥組故障
壓縮機的排氣壓力過高:
1、系統(tǒng)中不凝性氣體(空氣)過多
2、冷卻水量不足或水溫過高
3、冷凝器太臟,結(jié)垢過多
4、系統(tǒng)中制冷劑過多
壓縮機的油溫過高:
1、壓縮機的吸排氣溫度過高
2、潤滑油太臟或油質(zhì)太差
3、壓縮機機件磨損嚴重
冷凝壓力和冷凝溫度過高:
1、冷凝器冷卻水量不足或水溫過高
2、冷凝器太臟,結(jié)垢過多
3、系統(tǒng)中不凝性氣體(空氣)過多
4、系統(tǒng)中制冷劑過多
5、冷凝器的傳熱面積配置過小