輕量化是一個進無止境的過程。在成本允許的情況下，用鋼度相似但更輕的材料替代原有方案，是汽車行業(yè)永恒的命題。除了鋁合金之外，各大廠家也把目光投向了鎂合金。鎂的密度約為鋁的三分之二，因此如果汽車采用鎂合金，重量還能再減輕30%，同時鎂合金還擁有吸震性強、鑄造性能好、切割性能好等優(yōu)點，應(yīng)用范圍已經(jīng)逐漸與鋁合金相媲美，也越來越多企業(yè)投入到這個新材料，寧波星源卓鎂技術(shù)股份有限公司(以下簡稱“寧波星源”)正是其中一員。
寧波星源位于“中國壓鑄模具之鄉(xiāng)”一一寧波北侖，初以鋁鎂壓鑄模具起家，后專注于鎂合金，為鋁合金、塑料等混合材料的汽車零部件提供創(chuàng)新的鎂合金輕量化解決方案，產(chǎn)品種類涉及汽車照明燈支架、散熱架、汽車扶手、變速箱、離合器、發(fā)電機等，客戶覆蓋一汽、福特、奧迪、特斯拉等汽車品牌。
市場，創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計
如今汽車鎂合金需求量正強勁增長，尤其是新能源汽車對輕量化的迫切需求下，鎂合金的應(yīng)用便更加迅速了。如通用車門內(nèi)飾板、發(fā)動機安裝支架、車身板件等都使用了鎂合金，長安新能源車型中的轉(zhuǎn)向支撐和座椅骨架預(yù)計也將批量應(yīng)用鎂合金。
“以往國內(nèi)鎂合金壓鑄技術(shù)不成熟，替代鋁合金還有一個技術(shù)攻克的過程，現(xiàn)在技術(shù)、設(shè)備、模具都已經(jīng)比較成熟了，正是迎來爆發(fā)的時刻。”寧波星源卓鎂技術(shù)股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理王宏平說道。瞄準鎂合金的窗口期，寧波星源主動出擊，與格拉默、馬勒等汽車一級供應(yīng)商共同參與產(chǎn)品前期開發(fā)，創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計。
這是寧波星源新的發(fā)展思路，不被市場推著前行，而是去市場前行的方向。“以往我們是按訂單圖紙加工，現(xiàn)在我們更傾向主動參與，為客戶重新設(shè)計產(chǎn)品。”王宏平介紹說，除了用鎂合金替代鋁合金產(chǎn)品，寧波星源更大的優(yōu)勢在于可將塑料、鐵、鋁合金等多種材料組合的汽車零部件設(shè)計為一次壓鑄成型的鎂合金零部件。如近期引進的福特車燈支架項目，原來是由鋁合金、塑料、鎂合金三種材料零件組合而成，寧波星源提供的鎂合金壓鑄成型方案，不僅減重1/4，還做到一道工序成型，提升了效率，也節(jié)省了材料成本和組裝成本。
“我們不是追求材料、規(guī)模上的比拼，而是希望在輕量化這場競爭中，創(chuàng)造*的價值優(yōu)勢，走在行業(yè)的前端，持續(xù)發(fā)展。”王宏平說道。
投入大型鎂合金鑄件項目
得益于創(chuàng)新鎂合金產(chǎn)品設(shè)計能力，寧波星源近幾年保持30%的高速增長，解決方案也覆蓋特斯拉modes s前大燈支架、克萊斯勒道奇charger前大燈支架、吹風機葉輪、奧迪a4扶手座椅支架等新型產(chǎn)品，并逐步涉足更大型的鎂合金鑄件。
王宏平表示，目前汽車鎂合金零部件不僅越做越大，向結(jié)構(gòu)件延伸，而且也有越做越薄的趨勢。由此，寧波星源積極布局大噸位壓鑄加工設(shè)備，引進了hpm2000t壓鑄機和伊之密多套1000t、800t壓鑄機。同時，還投資3.09億元擬建新廠房，將形成年產(chǎn)輕量化及環(huán)保型高強鎂合金精密壓鑄件480萬套、模具50副的產(chǎn)能，以及投資2325萬元建設(shè)高強鎂合金精密壓鑄件技術(shù)研發(fā)中心，主要研發(fā)高強鎂合金精密壓鑄件的設(shè)計技術(shù)、模具研發(fā)技術(shù)、壓鑄成型技術(shù)等。
“寧波星源一直與伊之密保持緊密的合作，伊之密不僅能快速響應(yīng)我們的需求，機器性能也在國內(nèi)比較。對于鎂合金產(chǎn)品而言，因為鎂合金凝固較快，我們會很關(guān)注機器的壓射速度，伊之密壓鑄機壓射速度能達到8m/s，讓產(chǎn)品快速成型，而且機器表現(xiàn)也非常穩(wěn)定，保證了鎂合金產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)效率。”
——寧波星源卓鎂技術(shù)股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理王宏平