“濕倉”普洱茶做為利于長期保存的特殊茶品，保存它便需要一個倉庫。早期沿海一帶的廣東、香港，臺灣做為近代普洱茶興盛的主要地區(qū)與市場。是儲藏流通普洱茶的主要區(qū)域。“濕倉”主指沿海一帶倉儲普洱茶用的倉庫。上世紀六七十年代，內(nèi)地正忙亂于紅天紅地的文革運動。在“毀掉一切文化的思想指導(dǎo)下”，茶的命運也好不到哪去。香港已屬難得的清涼福地，香港最早時期的普洱茶倉存于“地下室”，也就是“地下倉庫”。不過，無論是地下倉庫還是地上倉庫，由于沿海一帶空氣潮濕的緣故。幾乎所有的普洱老茶都不可避免的染上了“倉味”。即所謂的“濕倉茶”，指一種在倉儲過程中產(chǎn)生出來的氣味口感。這樣的氣味不倫生熟茶之分。氣息都會附于茶葉之中。何為倉味呢？就是“倉庫”的味道，相信人人都去過倉庫。就是那一股子迎面而來有點剌鼻的“似霉非霉”的味覺氣息。茶乃吸味的敏感之物，易將周圍氣息吸于自身。一般情況下，存茶有“進倉和出倉”之說。進倉，茶葉入庫保存。在緯度低的沿海一帶，海洋型氣候，濕度極大。這樣的倉庫無凝就是另一個“發(fā)醇車間”，這里已聚集了“眾多微生物”。在高溫高濕的“濕倉”環(huán)境中，茶葉滋味口感變化迅速，轉(zhuǎn)化極快。“濕倉”存放的普洱生茶其口感特點表現(xiàn)為柔和、滑順、茶湯漂亮。缺點是香氣損失大，最難克服退卻的是那一股“倉味”。所以還有“出倉退倉”之說，就是茶葉出倉庫之后，自然擺放通風以消除“倉味”。短則一年，長則數(shù)年。
“干倉”，前面曾提到過，普洱茶乃“盛世之物”。只有待社會相對穩(wěn)定富裕了才有它生存的空間。飽受磨難的國人解決溫飽之后，口袋里終于有了一些閑錢。逐漸開始亨受閑事之怡，品味上也有了質(zhì)的提升。終于愿意回望歷史，在尋覓文化的路上感知先輩古人的品味與雅好。一時間，普洱茶仿佛從亙古的時空中報復(fù)似的急速回歸與文化反彈。一時間，整個普洱茶領(lǐng)域炸開了鍋，形成諸多“普洱茶江湖流派”。各類逼格派系林立，在普洱茶界有個特點，務(wù)必學會裝逼，否則是混不下去的。頓時，“普洱江湖”一度風起云涌，波濤澎湃、大浪淘沙。“干倉”一詞的出現(xiàn)，時間不超過十年。普洱茶的火爆與經(jīng)濟繁榮密不可分，與國人的口袋迅速膨脹極有關(guān)聯(lián)。直至現(xiàn)在，紅火的景象也不過十幾個年頭。剛從歷史的邊緣蘇醒過來普洱茶。憑其自身味覺上的獨特魅力，迅速刮起一股“普洱神風”，吹遍了神州大地。愛茶藏茶的人士如雨后春筍般的冒了出來，口感上也有了“新追求”，歸于眾口難調(diào)的需求。人們已開始不滿帶“倉味”的濕倉茶。追求所謂的“干倉”。干倉、主指云南以及北方氣候干燥的地區(qū)存放的普洱茶。空氣干燥，濕氣弱是其氣候地理特征?；谶@樣環(huán)境，倉儲出來的普洱茶口感干凈無異味，香氣高揚四溢，茶湯沉瀅清爽可口。缺點為轉(zhuǎn)化太慢，滑順度弱，茶度烈人。
“馬背上的倉庫”，清史上的普洱茶大多時間不是呆在倉庫里，它們呆在路上的時間比倉庫里要長的多。不論茶商還是朝廷官家并無藏儲普洱茶的習慣，僅是為了備貨。備茶的目的是困于那個時期運輸?shù)牟槐?。普洱茶制作完成至馱上馬背算起，經(jīng)多輪馬幫的馱運，在由船運車馬等轉(zhuǎn)輾，到達北京的時間在7-8個月。旅程達4000多公里。成千上萬擔的茶葉慢悠悠在路上走著，享受著時光的洗禮，一波接一波緩慢抵達。經(jīng)過長途跋涉的新茶都快變成老茶了。茶葉的大部份時間是在崎嶇的荒野，高山深谷中渡過的。即所謂的“馬背上發(fā)醇”，茶在自然氣息中微妙變化終于成就大味。地理交通的不暢。一直延續(xù)到近代上世紀六十年代末期才修通了公路。即“昆洛公路”昆明一打洛，邊埵之地的少數(shù)民族，由于從未見過汽車，竟然抱來草料要“喂食汽車”。以至把車輛當做了“鐵馬”。這條800多公里的國道，以現(xiàn)在的眼光來看只能算“山寨公路”。以當時的路況，車輛從昆明出發(fā)到西雙版納竟然需要一個星期的時間。如今它如古道一般已被荒蕪在群山眾嶺間。曾經(jīng)的山還是那山，過往的路早已變遷。云南邊地的山巒峽谷中，漫漫古道已經(jīng)走向了塵的邊緣。歲月的沉倫，終將空無任何的物事與光景。更何況一片茶葉呢。