超碰在线91,国产第1页,国产精品99,最近中文字幕av

<video id="z2k50"><ins id="z2k50"></ins></video><small id="z2k50"><pre id="z2k50"><samp id="z2k50"></samp></pre></small>

    1. <video id="z2k50"><ins id="z2k50"></ins></video>

        新蒙迪歐的改變,能打動多少人?

        發(fā)布時間:2024-08-21
        1月19日,新一代蒙迪歐正式在中國市場亮相。時隔一個多月后,2月24日,長安福特正式亮相了新蒙迪歐的st-line版本,并宣布2月25日起至3月17日開啟小訂,3月18日將正式開啟預售。
        時隔九年,蒙迪歐在國內(nèi)進行換代的日子終于要到來了。
        蒙迪歐是一款全球車型
        按照官方說法,mondeo這個名稱源于法語中的“monde”和“mondial”,意為“上流社會”和“全世界”。上世紀80年代末,福特汽車花費重金開始打造一款面向全球市場的車型,到了1993年,終于帶來了第一代蒙迪歐。不過這一時期的福特還沒有遇到長安汽車,所以第一代蒙迪歐并沒有引入中國市場。
        2004年,在長安福特成立后的第三個年頭,福特正式把第二代蒙迪歐(2000年在海外市場完成換代)引入了中國市場,蒙迪歐也成為繼嘉年華之后的第二款國產(chǎn)福特車型。2007年第三代蒙迪歐上市,幾乎與海外市場同步,長安福特也投放了第三代蒙迪歐的國產(chǎn)車型,并為其正式命名為蒙迪歐致勝,也正式從蒙迪歐致勝開始,蒙迪歐車系在國內(nèi)b級車市場上逐步站穩(wěn)了腳跟。在第四代蒙迪歐正式投放國內(nèi)市場之前,蒙迪歐致勝已經(jīng)連續(xù)兩年年銷量超過6萬輛。
        不過,真正讓蒙迪歐車系實現(xiàn)市場蛻變的還是第四代車型。憑借神似阿斯頓馬丁的車頭設(shè)計(六邊形前格柵),第四代蒙迪歐在2012年的底特律車展上甫一亮相就吸引了全世界車迷的目光,在一輛家庭用車上復刻了百萬級跑車的經(jīng)典元素,第四代蒙迪歐的“高級感”可謂是瞬間拉滿。與此同時,通過引入搭載更低排量發(fā)動機的版本,長安福特還進一步下探了蒙迪歐的購車門檻,再加上彼時還算是車圈稀罕事物的數(shù)字化科技系統(tǒng)(大尺寸液晶屏、sync車機系統(tǒng)、城市預碰撞系統(tǒng)等)的加持,第四代蒙迪歐迎來了市場爆發(fā),硬是從當時已經(jīng)如日中天的日系和德系b級車的合圍中殺出了一條“血路”。
        蒙迪歐的起起伏伏
        國內(nèi)b級車市場在新千年之后逐漸形成規(guī)模。
        21世紀最初的幾年,一直被當做奢侈品的汽車開始越來越多的進入中國家庭,私人購車的比例不斷攀升(2003年國內(nèi)私人購車比例首次超過50%),中國在加速進入真正的汽車時代,市面上比較有限的幾款中高級轎車,都在國內(nèi)收獲了不錯的市場口碑。
        2004年長安福特正式引入了蒙迪歐車型(比邁騰、凱美瑞上市的時間還要早),不過蒙迪歐的市場攀爬的速度與當時主流的德系和日系b級車有著不小的差距。以凱美瑞為例,2006年凱美瑞正式引入國內(nèi)進行本土化生產(chǎn),一年之后國產(chǎn)凱美瑞就交出了超過17萬輛的年銷量,成為當年的b級車銷量冠軍,而蒙迪歐當時的年銷量只有萬輛出頭。號稱“小馬丁”的第四代蒙迪歐上市之后,蒙迪歐車系才算是真正意義上的迎來市場突破,2014年-2017年,蒙迪歐車系在國內(nèi)的銷量一直穩(wěn)定在年售10萬輛以上,一度也算是國內(nèi)比較暢銷的b級轎車。
        進入2018年之后,伴隨著福特品牌在國內(nèi)市場上集體失速,蒙迪歐的市場表現(xiàn)也全面下滑,此后四年時間,蒙迪歐的年銷量都在5萬輛以下,市場勢頭與高光時刻已經(jīng)不可同日而語。
        五代蒙迪歐戰(zhàn)力如何?
        2018年是福特在華表現(xiàn)的一個重要分界線,2018年之前,長安福特已經(jīng)開始在國內(nèi)市場上沖刺年銷百萬輛的目標,但進入2018年之后,長安福特的年銷量卻直接遭遇腰斬,全年銷量已不足40萬輛。
        為了緩解市場頹勢,福特這幾年在國內(nèi)市場上嘗試了不少新的調(diào)整。2018年下半年,福特正式將中國市場升級為與北美市場并列的兩大核心市場,凸顯出了其對中國市場的重視程度;2019年發(fā)布了福特中國2.0計劃,喊出了“更福特、更中國”的口號,在中國市場上開啟了涵蓋產(chǎn)品、技術(shù)等多個領(lǐng)域的企業(yè)轉(zhuǎn)型。伴隨著探險者、銳際等新車型陸續(xù)投放市場,長安福特的市場表現(xiàn)逐步好轉(zhuǎn),雖然距離市場顛覆時期還有不小的差距,但長安福特確實已經(jīng)開始復興。這樣的背景下,曾經(jīng)的主力車型蒙迪歐迎來換地,自然是備受市場期待。
        那么問題也來了,在當前的國內(nèi)b級車市場上,第五代蒙迪歐的實力究竟處于怎樣的水平?
        不可否認,第五代蒙迪歐的改變非常徹底。首先最直觀的感受就是,新車變大了很多。新蒙迪歐的車長已經(jīng)接近5米(長寬高分別為4935mm、1875mm和1500mm),和c級車放在一起都不遑多讓。新蒙迪歐的軸距為2945mm,比雅閣長115mm,比凱美瑞長120mm。
        內(nèi)外設(shè)計上看,較之有“小馬丁之”名的上一代蒙迪歐,新蒙迪歐變得更加運動。車型設(shè)計延續(xù)了長安福特evos的設(shè)計風格,隱藏式門把手、貫穿式l型大燈再搭配帶有空氣動力學功能的矩陣式中網(wǎng),細節(jié)上可謂是處處都在向年輕人示好。此外,st-line版本還增加了專屬前保及裙邊包圍,翼子板上的st-line標識和專屬紅色剎車卡鉗,以及車尾下包圍中鑲嵌的飛翼造型設(shè)計,還能進一步增強整車的運動感。
        進入車內(nèi),貫穿t型中控臺的“帶魚屏”直接把車內(nèi)科技感拉滿,1.1 米的超大連屏在當前大屏當?shù)赖拇蟊尘跋乱部胺Q是獨樹一幟。這塊兒大屏上整合有12.3 英寸的液晶儀表盤和27 英寸的中控屏,搭配的是福特最新的ui界面。st-line版本增加了專屬的紅色裝飾及燈光,專屬座椅材質(zhì)以及從門板飾條到軟觸材料上的縫線,則進一步彰顯出st-line的獨特性。
        更高效的車機交互系統(tǒng)也是新一代蒙迪歐的一大亮點,在新蒙迪歐st-line亮相的發(fā)布會現(xiàn)場,官方反復強調(diào)了一個概念,“新一代蒙迪歐與福特純電車型共享同一全新電子電氣平臺”,目標很明確,就是要營銷新蒙迪歐的智能化程度。新車搭載了福特最新一代車機系統(tǒng)——sync ® +2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng),支持多點觸控、 ai 語音識別、 手勢控制、 面部識別等多維交互方式。結(jié)合福特全球首款可視化虛擬人工智能助手 vpa 智行伙伴,可以不斷學習車主偏好,以不同動畫和擬人表情配合不同駕駛場景。新一代蒙迪歐還搭載了福特新一代 co-pilot360™ 智行駕駛輔助系統(tǒng),可實現(xiàn)18項智能駕駛輔助配置,包括福特全球首個l2+自動駕駛功能——bluecruise 主動駕駛輔助功能,在高速公路和城市快速路段的特定路段上可實現(xiàn)“ 準自動輔助駕駛”。
        雖然目前還沒有體驗到新一代蒙迪歐的動力表現(xiàn),但毫無疑問,從靜態(tài)體驗看新蒙迪歐的升級是全面性的,尤其是在此前老款車型上被詬病比較多的地方(如車內(nèi)空間表現(xiàn),內(nèi)飾陳舊等),新蒙迪歐都進行了補強。很顯然,確立了“更中國”的新戰(zhàn)略之后,福特對中國市場的研究更加到位了,對中國消費者的產(chǎn)品偏好也有了更深刻的認知。
        新蒙迪歐能否打破當前國內(nèi)b級車市場的整體格局目前還不好說,但只要后續(xù)給出一個合理的定價,新蒙迪歐應該能成為不少年輕消費者的備選項。
        原標題:新蒙迪歐的改變,能打動多少人?
        上一個:真空泵的使用
        下一個:操作需謹慎!外圓磨床操作時需要注意這些

        三菱FX3U PLC解密軟件開發(fā)敘述
        6AV6545-0BC15-2AX0,給力*
        手機qq關(guān)閉微視推送(手機qq如何關(guān)閉微視)
        固態(tài)硬盤怎么安裝臺式機的,臺式電腦安裝固態(tài)硬盤怎么裝
        大型雕銑機的特點
        固態(tài)硬盤有哪兩種接口類型,固態(tài)硬盤接口類型到底是哪個
        預制聚氨酯直埋保溫管施工方法
        聚氨酯直埋保溫管現(xiàn)場特點
        圓形振動篩篩分精度不夠改如何解決?
        夫妻協(xié)議離婚的限制是什么