如今，共享單車(chē)等新業(yè)態(tài)迅速發(fā)展，人們騎車(chē)到商圈購(gòu)物消費(fèi)的現(xiàn)象越來(lái)越普遍，隨之而來(lái)的車(chē)輛違法停放、隨意占道等問(wèn)題日益突顯。
在北京不少地鐵口，人們經(jīng)?？梢钥吹?，三三兩兩的黃色單車(chē)橫七豎八隨意停放，有的甚至直接放在非機(jī)動(dòng)車(chē)道或者人行道上；而在深圳南山的一個(gè)公園旁，有幾百輛各種品牌的共享單車(chē)被集中放在一起。這些單車(chē)就是由于違停被周邊居民舉報(bào)投訴，保安不得已將其統(tǒng)一放到了公園。
不少城市的非機(jī)動(dòng)車(chē)道、步行道、主次干道轉(zhuǎn)彎口、鬧市區(qū)，隨處可見(jiàn)各種顏色的共享單車(chē)，對(duì)環(huán)境秩序以及出行安全產(chǎn)生了影響。與城市公共自行車(chē)有固定車(chē)樁不同，共享單車(chē)沒(méi)有固定停車(chē)點(diǎn)，如何保證使用者依規(guī)停放？
其實(shí)，針對(duì)共享單車(chē)亂停亂放的問(wèn)題，城管部門(mén)和共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)都制定了相應(yīng)的解決方案。比如利用電子圍欄，設(shè)立禁停區(qū)，當(dāng)用戶將單車(chē)停放至禁停區(qū)域，企業(yè)會(huì)收取相應(yīng)的調(diào)度費(fèi)。
電子圍欄是一種周界報(bào)警系統(tǒng)，主要由電子圍欄主機(jī)、前端配件、后端控制系統(tǒng)三大部分組成。 通常主機(jī)在室外，沿著原有圍墻安裝，通過(guò)信號(hào)傳輸設(shè)備將報(bào)警信號(hào)傳至后端控制中心的控制鍵盤(pán)上，顯示防區(qū)工作狀態(tài)，并可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控。
在監(jiān)測(cè)共享單車(chē)停放工作中，電子圍欄通過(guò)藍(lán)牙感應(yīng)設(shè)備捕捉監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)的共享單車(chē)信息，包括騎行通過(guò)的車(chē)流量和停放量，并實(shí)時(shí)上傳到共享單車(chē)監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)，監(jiān)測(cè)范圍可擴(kuò)展到50米半徑的扇形區(qū)域。
南昌紅谷灘新區(qū)啟用共享單車(chē)電子圍欄，在重要路段設(shè)置了636個(gè)停放點(diǎn)位。用戶不僅需要定點(diǎn)停放共享單車(chē)，還不得離開(kāi)紅谷灘新區(qū)范圍，多次違停將影響個(gè)人信用。
長(zhǎng)沙自2018年8月中旬啟動(dòng)“禁停式”電子圍欄以來(lái)，商圈周邊道路通行情況和靜態(tài)秩序持續(xù)好轉(zhuǎn)。摩拜單車(chē)數(shù)據(jù)顯示，在投放半個(gè)月后，禁停區(qū)域違停率就已經(jīng)下降了八成。
科技點(diǎn)亮生活，規(guī)則秩序。有引導(dǎo)市民停放單車(chē)的“電子圍欄”，又給市民劃出了單車(chē)停放的“禁區(qū)”，在“可為”和“不可為”兩個(gè)層面規(guī)范了市民的騎行，單車(chē)運(yùn)營(yíng)的良性秩序自然可以達(dá)成。而各單車(chē)企業(yè)的電腦智能遠(yuǎn)程操控能力，又無(wú)疑為規(guī)范單車(chē)運(yùn)營(yíng)秩序提供了強(qiáng)大的技術(shù)保障。
結(jié)語(yǔ)：共享單車(chē)品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)，已由此前投放量的比拼轉(zhuǎn)變?yōu)榫€下精細(xì)化運(yùn)維。未來(lái)共享單車(chē)的禁停區(qū)域和*停車(chē)區(qū)域都將增多，通過(guò)更加的電子圍欄技術(shù)引導(dǎo)用戶將單車(chē)停到*區(qū)域?qū)⒊蔀橐环N趨勢(shì)。
(本文據(jù)交通言究社、*、南昌廣播電視臺(tái)、中國(guó)江蘇網(wǎng)、三湘都市報(bào)、信息整理，安防展覽網(wǎng)編輯)
(原標(biāo)題：如何解決共享單車(chē)亂停放？電子圍欄畫(huà)地為界)