達飛和赫伯羅特近期均大幅上調(diào)了亞歐航線運費。
達飛亞洲-北歐航線fak上調(diào)為1000美元/teu、1800美元/feu，適用于干箱、高箱及冷藏箱，
涉及范圍包括亞洲所有港口至北歐所有港口（包括英國和從葡萄牙到芬蘭/愛沙尼亞），于2023年11月1日（裝貨日期）開始生效。
赫伯羅特日前也宣布，上調(diào)亞洲-北歐/地中海航線fak，適用于20英尺干箱、40英尺干箱以及高箱和冷藏箱，于2023年11月1日（裝貨日期）開始生效。
具體標準為：
具體調(diào)整為：
亞洲至北歐航線：干箱1050美元/teu、1750美元/feu，冷藏箱1600美元/teu、1750美元/feu；
亞洲至西地中海航線：干箱1475美元/teu、1950美元/feu，冷藏箱1700美元/teu、1950美元/feu；
亞洲至亞德里亞海航線：干箱1525美元/teu、2050美元/feu，冷藏箱1750美元/teu、2050美元/feu；
亞洲至東地中海、黑海航線：干箱1850美元/teu、2100美元/feu，冷藏箱1700美元/teu、1950美元/feu；
亞洲至北非航線：干箱2250美元/teu、3400美元/feu。
第一大數(shù)字貨代宣布裁員30%
據(jù)外媒報道，美國物流初創(chuàng)公司飛協(xié)博（flexport）在9月初更換首席執(zhí)行官后，還計劃在10月底前裁員30%。
今年上半年，飛協(xié)博共收入7億美元，下降了近70%，同行業(yè)中，德迅同比下跌38%，dsv同比下跌36%，expeditors 同比下跌51%。
飛協(xié)博的降幅明顯高于同行業(yè)的其他貨代。
長榮海運：四季度，不如三季度
長榮海運日前公布第三季度合并營收，達到728億元新臺幣（約合22.7億美元），同比下降57.3%，但環(huán)比第二季度增長8％；
前三季合并營收為2070億元新臺幣，同比下降60％。
對于第四季度市場前景，長榮海運總經(jīng)理謝惠全較為保守。
他在10月6日舉行的投資者說明會上表示，第四季度為傳統(tǒng)運輸?shù)?，貨量受高通膨、高利率等因素影響?br>各航線貨量普遍較往年少，但運價持平，第四季度整體營收會較第三季度減少。