一、主要技術(shù)內(nèi)容
為了提高結(jié)構(gòu)的抗震能力，在工程中設(shè)計隔震層，并采用減隔震技術(shù)。通過該隔震層，主體結(jié)構(gòu)全部由疊層橡膠隔震墊托起，上部混凝土結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)底板完全斷開，同時，設(shè)置粘滯性阻尼器以限制建筑物在地震作用下產(chǎn)生過大水平位移。隔震層內(nèi)主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件包括承臺上支墩、阻尼器支撐吊柱、橡膠隔震支座及粘滯阻尼器等。隔震支座固定于承臺上支墩上，利用支座的水平柔性形成一道柔性隔震層，從而吸收和耗散地震能量；阻尼器固定于吊柱與上支墩之間，根據(jù)流體通過節(jié)流孔時產(chǎn)生的粘滯阻力來消耗外部傳來的能量；隔震層內(nèi)各結(jié)構(gòu)構(gòu)件互相連接，形成整體的減隔震體系。
整個隔震層施工技術(shù)由以下四項技術(shù)組成：
1）橡膠隔震支座的研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)
（1）通過大量試驗，解決了φ1000 橡膠隔震支座的膠料、粘合劑的最佳配方設(shè)計。
（2）通過試驗和理論相結(jié)合的方法確定了φ1000 橡膠隔震支座的力學(xué)性能指標。
（3）通過理論計算和實際生產(chǎn)經(jīng)驗確定了模具的相關(guān)設(shè)計參數(shù)，性能參數(shù)見表2.14-1 所示：
表2.14-1 橡膠隔震支座的性能參數(shù)
2）橡膠隔震支座安裝施工技術(shù)
（1）采用一次預(yù)埋到位，避免通常采用的二次灌漿法，隔震支座先裝法或者分兩次澆筑墩柱混凝土。施工簡單方便，效率高。
（2）采用按隔震支座相同位置螺栓孔的4mm 厚鋼模板，便于錨筋和套筒的平面位置和標高精確定位，防止錨筋和套筒在澆筑混凝土?xí)r產(chǎn)生偏位。
（3）為保證鋼模板下混凝土澆筑密實，在鋼模板上開直徑400mm 的通氣孔。
（4）為保證套筒的垂直度，在錨筋底部點焊φ16 定位箍筋，以確保錨筋不產(chǎn)生水平位移。
（5）為便于隔震支座日后更換，在隔震支座上表面鋪設(shè)一層sbs 油氈厚3mm。
3）隔震支座變形監(jiān)測技術(shù)
采用全自動監(jiān)測，通過安裝高智能型位移計和自動跟蹤全站儀，將位移數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)较鄳?yīng)的數(shù)據(jù)庫，軟件可隨時調(diào)用數(shù)據(jù)進行分析計算，并將變化量以圖表的形式顯示，從而實現(xiàn)自動監(jiān)測。
4）橡膠隔震支座更換施工技術(shù)
（1）由于需更換的隔震支座在上部荷載作用下有一定的壓縮量，在上部結(jié)構(gòu)頂升的過程中會自然反彈，如果不采取措施，將增加樓板頂升的位移量，對混凝土結(jié)構(gòu)形成威脅。為此，采取了將上下法蘭板用兩塊鋼板焊接起來的方式。
（2）千斤頂加載方式：在上支墩的頂升過程中，主支墩按照100t 為一級進行加載，周邊支墩按照50t 為一級進行加載。此方法采取循序漸進的加載方式，安全可靠。
（3）為控制千斤頂頂升對混凝土結(jié)構(gòu)造成的可能破壞，嚴格控制頂升的高度不超過梁跨的1/800，并采用千分表精確計量結(jié)構(gòu)頂升高度。
二、技術(shù)指標
技術(shù)指標應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范。
三、適用范圍
該技術(shù)既適用新建筑也適用舊建筑結(jié)構(gòu)的抗震改良，既適用一般結(jié)構(gòu)也適用于特殊復(fù)雜結(jié)構(gòu)。
四、已應(yīng)用的典型工程
舊金山國際機場航站樓、昆明新機場航站樓。