四氟車削板厚度有哪些
四氟板分為模壓板和車削板兩種，模壓板是由聚四氟乙烯樹脂在常溫下用模壓法成型，再經(jīng)燒結(jié)、冷卻而制成。車削板由聚四氟乙烯樹脂經(jīng)壓坯、燒結(jié)、旋切而成。 耐高溫溫度達(dá)250℃ 、耐低溫溫-196℃、耐腐蝕、耐氣候、高潤滑、 不粘附性等特點(diǎn) 四氟板除熔融的堿金屬外，聚四氟乙烯幾乎不受任何化學(xué)試劑腐蝕。例如在濃硫酸、硝酸、鹽酸，甚至在王水中煮沸，其重量及性能均無變化。
四氟板材料可以分為三大類：
一、用于電氣絕緣材料，可以保證電纜有很高的耐腐蝕性能，而且還可以耐高溫，四氟電纜也是電纜里面價(jià)格非常高的一種；
二、用作試鏡和隔膜，主要在侵蝕性較厲害的介質(zhì)當(dāng)中；
三、和第二種的使用環(huán)境非常接近，但四氟板是以墊圈或者襯片的形式存在的。
由于是性能較突出的塑料材料，所以在加工的時(shí)候它的工藝流程也比普通的塑料復(fù)雜一些，首先在原材料使用之前必須要先經(jīng)過檢測才可以進(jìn)入到搗碎過篩流程，然后在材料的配比方面要通過精心計(jì)量，等到反應(yīng)完成后就要進(jìn)行模壓環(huán)節(jié)，出來的是半成品四氟板，然后再經(jīng)過燒結(jié)冷卻才能形成我們所看到的四氟板材。所以，在整個(gè)加工過程中涉及到的設(shè)備也是比較多的。
聚四氟乙烯板外觀是純白色樹脂本色，但為提高其性能，可加入石墨、二硫化鉬、碳纖等成為黑色填充聚四氟乙烯板材、或加入聚苯脂成土棕色，也可加入玻璃纖維后成灰色5毫米聚四氟乙烯板，有時(shí)也按比例加入多種填充料。加入各種填充料后生產(chǎn)出各種符合性能要求的填充聚四氟乙烯板材，從而使聚四氟乙烯板的耐磨性、防靜電性、抗蠕變以及它的力學(xué)性能和機(jī)械加工性能得到很大的改善。
聚四氟乙烯板測試項(xiàng)目：聚四氟乙烯制品的拉伸強(qiáng)度和斷裂伸長率，這兩項(xiàng)指標(biāo)，無論哪一項(xiàng)不符合規(guī)定的技術(shù)考核指標(biāo)，就可以判斷該產(chǎn)品的質(zhì)量為不合格產(chǎn)品。聚四氟乙烯制品的拉伸強(qiáng)度和斷裂伸長率的測試結(jié)果相對高一些。結(jié)晶度高的產(chǎn)品，其拉伸強(qiáng)度和斷裂伸長率的測試結(jié)果也高一些。但是，相比較它的斷裂伸長率更高一些。在實(shí)際的應(yīng)用中，如聚四氟乙烯作為耐磨制品時(shí)，像一些襯墊或支座等，一般要求其制品的結(jié)晶度比較高。在試驗(yàn)考核項(xiàng)目上，就是它的斷裂伸長率比較高。例如，俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)гoct１００７－８０《聚四氟乙烯技術(shù)要求》中明確規(guī)定：拉伸強(qiáng)度不小于２４.５mpa，斷裂伸長率不小于350%，這個(gè)指標(biāo)比我國hg/t 2902-1997模塑用聚四氟乙烯樹脂標(biāo)準(zhǔn)中的斷裂伸長率：不小于250%的指標(biāo)要高得多。聚四氟乙烯制品的密度和結(jié)晶度相對高一些的特點(diǎn)是其制品的尺寸穩(wěn)定性比較好。現(xiàn)代民用建筑樓梯多采用板式樓梯，其美觀，施工方便。但對于抗震設(shè)防來講，板式樓梯的剛度不如梁式樓梯，如果樓梯板厚度不足，容易在地震水平力作用下產(chǎn)生壓彎受力而屈服斷裂，造成重大人員傷亡。因此，汶川地震后修訂的建筑抗震規(guī)范要求樓梯構(gòu)件必須參與結(jié)構(gòu)模型整體分析。若考慮壓彎受力，板式樓梯的樓板要求比較厚，加大自重荷載，浪費(fèi)材料，不經(jīng)濟(jì)。近來一些民用和商用建筑大型樓梯也開始采用梁式樓梯，因?yàn)槠涫芰侠?，在參與結(jié)構(gòu)整體分析并滿足抗震要求情況下，與板式樓梯相比，具有更多的合理性和經(jīng)濟(jì)性。
5mm樓梯四氟板在建筑工程實(shí)踐中廣泛應(yīng)用以后，預(yù)應(yīng)力混凝土(以下簡稱pc)連續(xù)梁便由于可用頂推法施工而得到進(jìn)一步的發(fā)展，這主要是由于：所有預(yù)制工作均在橋頭進(jìn)行并逐段推上橋位，無須大起重力和遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。樓梯四氟板主要是使用在工程樓梯是一種硬質(zhì)聚四氟乙烯樓梯支座，在現(xiàn)在樓梯使用中相當(dāng)廣泛。因?yàn)闃翘蓍g不參與結(jié)構(gòu)整體抗震計(jì)算，根據(jù)限行規(guī)定需要設(shè)計(jì)滑動支座。樓梯使用的四氟板品種規(guī)格必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范規(guī)定。要求聚四氟乙烯板表面平整、潔凈、表面無受損處。
四氟板分為模壓板以及車削板這兩種，模壓板是一種由聚 樹脂在常溫的作用下用模壓法成型，再經(jīng)燒結(jié)、冷卻而制成。車削板是由聚 樹脂經(jīng)過了壓坯、燒結(jié)、旋切而成。
四氟板車削和模壓規(guī)格介紹：
聚四氟乙烯車削板：1000mm |1200mm |1500mm |2000mm。
聚四氟乙烯模壓板：600mm*600mm |800mm*800mm|1000mm*1000mm| 1200mm*1200mm|1200mm*2400mm。
四氟板聚四氟乙烯車削板（寬×厚 單位：毫米） 300～2000×0.5～5.0；
四氟板介質(zhì)： 強(qiáng)堿， 強(qiáng)酸，烴、氯化物
四氟板溫度：連續(xù)使用 -210 到260c
連續(xù)使用8.3mpa
四氟板蠕變松弛： 10%
四氟板壓縮率： 70%-85%
四氟板回彈率： 》=8%
本身的抗拉強(qiáng)度大于15mpa,拉伸率大于150%，在該部位選用它就是看中兩點(diǎn)：優(yōu)良的滑動性和可靠的強(qiáng)度及拉伸率在化工、機(jī)械、電子、電器、正朗密封、*、航天、環(huán)保和橋梁等國民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中起到了舉足輕重的作用聚四氟模壓板簡介：聚四氟乙烯(ptfe)具有極優(yōu)的化學(xué)穩(wěn)定性，能耐所有強(qiáng)酸、強(qiáng)堿、強(qiáng)氧化劑，與各種溶劑也不發(fā)生作用。ptfe使用溫度范圍較廣，常壓下可以*應(yīng)用于-180℃~250℃，在250℃高溫下處理1000h后，其力學(xué)性能變化很小。ptfe具有很低的摩擦因數(shù)，是一種良好的減摩，自潤滑材料，其靜摩擦系數(shù)小于動摩擦系數(shù)，因此用以制作軸承有啟動阻力小，運(yùn)轉(zhuǎn)平滑的優(yōu)點(diǎn)。由于ptfe無極性，耐熱及不吸水，因此又是一種優(yōu)良的電絕緣材料。還具有優(yōu)良的耐老化性，不黏性及不燃性。聚乙烯四氟板應(yīng)用于低摩擦性能在載荷方面。應(yīng)用由于設(shè)備的摩擦部分不宜加油潤滑，比如在潤滑油脂會被溶劑溶解而失效的場合或者造紙、制藥、食品、紡織等工業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品需要避免潤滑油沾污，這就使填充ptfe材料成為機(jī)械設(shè)備零件無油潤滑（直接承受載荷）的***材料。這是因?yàn)樵摬牧系哪Σ料禂?shù)是已知固體材料中較低的。其具體用途包括用于化工設(shè)備、造紙機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械的軸承，用作活塞環(huán)、機(jī)床導(dǎo)軌、導(dǎo)向環(huán)；在土木建筑工程廣泛用作橋梁、隧道、鋼結(jié)構(gòu)屋架、大型化工管道、貯槽的支承滑塊，以及用作橋梁支座和架橋轉(zhuǎn)體等。
聚四氟乙烯制品具有高度的化學(xué)穩(wěn)定性，的耐化學(xué)腐蝕能力，如耐強(qiáng)酸、強(qiáng)堿、強(qiáng)氧化劑等，有突破的耐熱耐寒及耐磨性，還具有優(yōu)越的電絕緣性，且不受溫度與頻率影響，尚不粘著、不吸水，不燃燒等優(yōu)點(diǎn)，廣泛用于電氣、電子、化學(xué)、機(jī)械工業(yè)等方面。用途：電絕緣零件，密封襯墊、防粘材料、導(dǎo)線絕緣護(hù)套、各種在腐蝕介質(zhì)中工作的密封材料。外觀：制品表面應(yīng)光滑，不允許有裂紋、氣泡、分層及機(jī)械損傷。
正確的使用四氟板能夠有效保證它更加經(jīng)久耐用，在行業(yè)領(lǐng)域中發(fā)揮更大的優(yōu)勢，并具有較長的使用壽命.四氟板在塑料領(lǐng)域有“塑料王”的美稱，它的性能是普通塑料所無法達(dá)到的，所以在一般情況下它所使用的場合都是環(huán)境較為惡劣的場所，比如酸堿場合、有腐蝕性介質(zhì)場所和高溫場合。那么，四氟板的優(yōu)勢具體體現(xiàn)在哪幾個(gè)方面呢?四氟板的密度和強(qiáng)度很大，擁有憎水的特性，表面堅(jiān)固并且沒有回彈的性能，四氟板的硬度相對較低，容易被磨損，所以需要在四氟板的表面增加一層薄膜，可以抵消磨損的效果。
我國聚四氟乙烯(ptfe)自60年代問世以來,國內(nèi)樹脂品種繁多、但就質(zhì)量和加工性能方面,與國外*的產(chǎn)品相比,尚有一定差距。在創(chuàng)新與開發(fā)的帶動下，聚四氟乙烯新產(chǎn)品正不斷向中、方面迅速發(fā)展。*，聚四氟乙烯有著許多優(yōu)異的性能，如耐高溫、耐低溫、耐氣候、高絕緣、高潤滑、耐磨、耐腐蝕、不粘附等等。
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