國際海運(yùn)知識：盤點(diǎn)全球重要的海運(yùn)航線
國際海運(yùn)是國際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方式之一。航線影響航運(yùn)價(jià)格，航運(yùn)價(jià)格影響全球貿(mào)易。大家應(yīng)該還記得今年3月蘇伊士運(yùn)河被封鎖，對全球貿(mào)易造成嚴(yán)重影響。
對于外貿(mào)人來說，全球海運(yùn)航線應(yīng)該了解一點(diǎn)。接下來，邊肖將為大家盤點(diǎn)世界上重要的海運(yùn)航線。
一.太平洋路線
1.北美遠(yuǎn)東西海岸航線
該航線包括從中國、朝鮮、日本和蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大、美國、墨西哥和北美西海岸其他港口的貿(mào)易航線。從中國沿海港口出發(fā)，往南的一條經(jīng)大禹海峽出東海；經(jīng)馬兌海峽穿過日本海后，偏北的經(jīng)金青海峽進(jìn)入太平洋，或經(jīng)宗谷海峽進(jìn)入北太平洋，穿過鄂霍次克海。
2.北美遠(yuǎn)東加勒比海和東海岸航線
這條路線經(jīng)常穿過夏威夷群島的北部和南部到達(dá)巴拿馬運(yùn)河。從中國北方沿海港口出發(fā)的船只，大多經(jīng)由大隅海峽或經(jīng)由琉球安美島離開東海。
3.南美遠(yuǎn)東西海岸航線
從中國北部沿海港口出發(fā)的船只，經(jīng)常經(jīng)過琉球安美大島。夏威夷群島以南的硫磺島、威克島和萊恩島穿過赤道，進(jìn)入南太平洋，到達(dá)南美洲西海岸的港口。
4.遠(yuǎn)東東南亞航線
這條航線是中、朝、日貨船前往東南亞港口，以及經(jīng)馬六甲海峽前往印度洋、大西洋沿岸港口的主要航線。東海、臺灣省海峽、巴士海峽、南海是該航線船舶的必經(jīng)航線，航線繁忙。
5.遠(yuǎn)東澳大利亞和新西蘭航線
從遠(yuǎn)東到澳大利亞東南海岸有兩條路線。這幾天從中國北方沿海港口到澳大利亞東海岸和新西蘭港口的船只，需要經(jīng)由琉球的庫米島和加羅林群島的雅浦島進(jìn)入所羅門海和珊瑚海。中澳之間的集裝箱船需要在香港裝貨或轉(zhuǎn)船，經(jīng)過南海、蘇拉威西海、班達(dá)海和阿拉弗拉海，再通過托雷斯海峽進(jìn)入珊瑚海。在中國和日本經(jīng)澳大利亞西海岸到菲律賓的航線上，都洛海峽、望加錫海峽和龍目海峽的居民進(jìn)入印度洋。
6.澳大利亞、新西蘭北美東西海岸航線
從澳大利亞和新西蘭到北美海岸，它經(jīng)常到達(dá)太平洋上的重要碼頭，如蘇瓦和火奴魯魯陸璐。到北美東海岸，走社會群島的帕皮提，穿過巴拿馬運(yùn)河。
二。大西洋航線
1.西北歐北美東海岸航線
這條路線是世界上工業(yè)最發(fā)達(dá)的兩個(gè)地區(qū)，西歐和北美之間交換原燃料和產(chǎn)品的運(yùn)輸線。兩岸有世界杯的五大重要港口，交通極為繁忙。大多數(shù)船只走大北環(huán)航線。該航區(qū)冬季風(fēng)浪大，有濃霧和冰山，威脅航行安全。
2.西北歐，北美東海岸加勒比海航線
大多數(shù)西北歐加勒比海航線在離開英吉利海峽后穿越北大西洋。再加上從北美東海岸港口出發(fā)的船只，一般經(jīng)過莫納，在向風(fēng)海峽進(jìn)入加勒比海。除了加勒比海沿岸的港口，還可以通過巴拿馬運(yùn)河到達(dá)美洲太平洋沿岸的港口。
3.西北歐，北美東海岸地中海，蘇伊士運(yùn)河亞太航線。
西北歐、北美到東地中海蘇伊士的航線是世界上最繁忙的一段，它是北美、西北歐和亞太海灣地區(qū)之間貿(mào)易的捷徑。這條路線一般經(jīng)過亞速爾群島，是馬德拉群島上的一個(gè)碼頭。
4.西北歐，地中海南美東海岸航線
航線一般經(jīng)過西非大西洋島嶼佛得角群島加那利的終點(diǎn)站。
5.西北歐，北美東海好望角，遠(yuǎn)東航線
這條航線一般是巨型油輪的油路。佛得角群島和加那利群島是過往船只的主要?？奎c(diǎn)。
6.南美東海好望角遠(yuǎn)東航線
這是一條以石油和礦石為主的運(yùn)輸線。這條航線位于西風(fēng)漂流海域，風(fēng)浪較大。一般西航是北行，東航是南行。
三。印度洋航線
印度洋航線以石油運(yùn)輸線為主，很多都是大宗貨物的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。
1.波斯灣王浩西歐、北美航線
這條航線主要由超級油輪運(yùn)營，是世界上最重要的海上石油運(yùn)輸線。
2.波斯灣東南亞日本航線
該航線向東至馬六甲海峽(適用于20萬載重噸以下的船舶)或龍目島、望加錫海峽(適用于20萬載重噸以上的超大型油輪)至日本。
3.波斯灣蘇伊士運(yùn)河地中海西歐、北美運(yùn)輸線
目前，這條航線可以處理載重高達(dá)30萬噸的超級油輪。
除上述三條石油運(yùn)輸線外，其他印度洋航線還包括:遠(yuǎn)東東南亞東非航線；遠(yuǎn)東東南亞、地中海西北歐航線；遠(yuǎn)東東南亞好望角西非和南美航線；anz地中海西北歐航線；北印度洋歐洲航線。
四。世界集裝箱運(yùn)輸干線
目前，世界海運(yùn)集裝箱航線主要有:
1.遠(yuǎn)東北美航線；
2.北美歐洲，地中海航線；
3.歐洲，地中海遠(yuǎn)東航線；
4.遠(yuǎn)東澳大利亞航線；
5.澳大利亞、新西蘭北美航線；
6.歐洲、地中海西非和南非航線。
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國際海運(yùn)知識:目的港無人提貨該如何應(yīng)對
國際航運(yùn)知識:目的港無人提貨如何應(yīng)對？在商品交易中，總會出現(xiàn)這樣或那樣的意外，目的港無人提貨就是其中之一。尤其是近期，頻繁出現(xiàn)目的港無人提貨的情況。因?yàn)橐咔?，部分外企破產(chǎn)，資金周轉(zhuǎn)不靈或倒閉，原本與進(jìn)口洽談的合作擱淺。貨物到達(dá)目的港，沒有人提貨，產(chǎn)品的交易無法順利完成。
一般來說，目的港無人提貨主要有三個(gè)原因。一種是買方對貨物存疑，比如貨物變質(zhì)，貨物到達(dá)目的地后價(jià)值下降等等，會拒付單據(jù)，導(dǎo)致貨物滯留目的港無人提貨。還有一種情況是，收貨人拒絕提貨，原因是承運(yùn)人違反提單約定或者貨物交付延遲，或者承運(yùn)人在義烏沒有看管好貨物，使貨物受損。
最后一種情況，由于目的國法律法規(guī)、貿(mào)易政策、檢疫政策的變化，貨物無法通關(guān)，收件人自然無法提貨。如果不提貨，會產(chǎn)生一系列后續(xù)影響，最直觀的就是產(chǎn)生各種費(fèi)用，比如大額運(yùn)費(fèi)、港口滯留費(fèi)、倉儲費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用。此外，還會導(dǎo)致出口商品回流或大幅貶值。
目前，由于疫情的影響，許多國家和地區(qū)的港口管理和控制已經(jīng)升級，這導(dǎo)致許多國家的物流和貨運(yùn)代理公司關(guān)閉，港口工人明顯短缺。工人短缺，工作效率自然下降，目的港無人配送問題自然越來越嚴(yán)重。那么托運(yùn)人應(yīng)該如何處理目的港無貨的問題呢？
國際航運(yùn)知識:目的港無人提貨如何應(yīng)對？
1.避免商品被拍賣。
如果貨物沒有在目的港提貨，托運(yùn)人會在第一時(shí)間通過各種渠道了解目的港當(dāng)?shù)刎浳飾夁\(yùn)作業(yè)的時(shí)限和要求，避免貨物因在港口停留時(shí)間過長而被目的國拍賣。如果有充裕的時(shí)間讓我們操作，那么我們就可以根據(jù)情況制定相應(yīng)的計(jì)劃，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。
2.制定應(yīng)對計(jì)劃
如果時(shí)間充裕，可以根據(jù)情況制定一個(gè)降損方案。先找到放貨的條件，再通過降價(jià)轉(zhuǎn)售的方式把貨賣給目的國的其他公司。如果不能降價(jià)銷售，可以將貨物運(yùn)回倉庫或者直接丟棄。根據(jù)自己的最小風(fēng)險(xiǎn)和最大收益，制定可行的對策。
3.賣不出去怎么辦？
如果商品無法轉(zhuǎn)賣，賣家只能根據(jù)情況選擇退貨或者銷毀。至于如何選擇，賣家需要計(jì)算退貨的成本和收益，從而做出對自己最有利的選擇。如果賣家不退貨，無法提貨的商品可能面臨全損和難以追回的后果。
4.投保的賣方聯(lián)系保險(xiǎn)公司。
如果賣方有先見之明，他就會在貨物運(yùn)輸前投保。然后賣家直接聯(lián)系保險(xiǎn)公司，在情況相關(guān)時(shí)迅速要求相應(yīng)賠償。貨物出海有很多不確定因素，尤其是在新冠肺炎席卷全球的背景下，目的港不提貨的情況更多，可以采用海運(yùn)保險(xiǎn)來降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。
國際海運(yùn)知識:散貨拼箱拼柜需要注意的幾個(gè)事項(xiàng)
國際海運(yùn)是國際貿(mào)易中一種重要的物流方式。利用船舶在海上航行，可以用極低的運(yùn)輸成本將貨物發(fā)往世界各國，具有運(yùn)載量大、運(yùn)輸成本低、郵政覆蓋廣的特點(diǎn)。海運(yùn)有兩種方式，一種是整箱運(yùn)輸，另一種是散裝貨物lcl運(yùn)輸。整個(gè)集裝箱運(yùn)輸需要大量的貨物。如果貨物不能裝滿整個(gè)集裝箱，用單獨(dú)的集裝箱和lcl運(yùn)輸更劃算。
零散集裝箱運(yùn)輸就是把貨物裝在一個(gè)柜子里運(yùn)到同一個(gè)目的地。這樣做的好處是，托運(yùn)人不需要訂整箱就可以發(fā)貨，并且可以享受到海運(yùn)的服務(wù)，對于貨物不夠整箱運(yùn)輸?shù)呐笥褋碚f非常友好。但是，使用lcl海運(yùn)散貨時(shí)，有一些注意事項(xiàng)，避免落入不必要的坑。
國際航運(yùn)知識:散貨lcl應(yīng)注意的幾個(gè)問題
1、明確什么運(yùn)輸方式。
散裝貨物lcl和lcl模式也有不同的運(yùn)輸方式。信用證(lc)規(guī)定lcl貨代不接受代理提單，所以船公司不接受lcl貨代，所以會把海運(yùn)提單交給貨代，貨代再把貨代提單發(fā)給托運(yùn)人。所以，如果信用證規(guī)定不接受貨代提單，那么貨代給發(fā)貨人的提單就沒有效力，會給發(fā)貨人帶來一些不必要的損失。在貨代溝通之前，賣方需要了解信用證的要求。
2.明確支付方式。
海運(yùn)有三種支付方式:預(yù)付款、信用證和銀行托收。預(yù)付款是指預(yù)付款，客戶付款后再發(fā)貨。信用證是指買方通過開證行向賣方支付的款項(xiàng)，分為即期和遠(yuǎn)期。銀行托收是指委托銀行收款。不同的支付方式有不同的特點(diǎn)，需要注意每種方式的特點(diǎn)和不足，選擇合適的支付方式來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
3、關(guān)于指定船公司
需要知道的是，如果發(fā)貨人想用散裝lcl發(fā)貨，盡量不要指定船公司。因?yàn)樯⒀blcl只能由貨代操作，不可能直接從船公司操作lcl。但是貨代的貨源非常有限，船公司不一定能滿足船公司的要求。這種風(fēng)險(xiǎn)需要特別注意。
4.交貨前的注意事項(xiàng)
合作前的注意事項(xiàng):合作前大家一定要了解貨物的目的港在哪里，確認(rèn)有海運(yùn)/貨代公司可以把貨物運(yùn)到這些港口，避免不必要的麻煩。
發(fā)貨前注意事項(xiàng):發(fā)貨前一定要測量好自己貨物的重量和體積。如果不知道自己貨物的重量或體積，后面就無法向貨代查詢。如果你犯了錯(cuò)誤，你可能要自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。
5.完整的通關(guān)信息。
我們需要關(guān)注通關(guān)資料的完整性，主要關(guān)注特殊貨物的認(rèn)證文件，是否存在侵權(quán)行為。我們要知道，任何沒有品牌提供的進(jìn)出口授權(quán)證明的品牌商品都是侵權(quán)，商品會被海關(guān)扣留，所以要注意產(chǎn)品的品牌問題。
國際海運(yùn)知識：有哪些貨物不適合走海運(yùn)?
隨著跨境電商的快速發(fā)展，各種國際物流模式逐漸進(jìn)入大家的視野。對于跨境電商賣家來說，物流是產(chǎn)品交易的核心物流環(huán)節(jié)，起著承上啟下的作用，影響著產(chǎn)品安全、交易等諸多方面。
所以作為賣家，在使用物流之前，應(yīng)該對物流的規(guī)則相當(dāng)熟悉。保證貨物能夠順利到達(dá)目的地，完成每一筆交易。所以今天我就和大家聊一天國際航運(yùn)的知識，有哪些物品不適合托運(yùn)，避免郵寄過程中出現(xiàn)意外。
國際海運(yùn)知識:哪些貨物不適合海運(yùn)？
其實(shí)相對于國際空運(yùn)輸，海運(yùn)對貨物的限制比較小，比如很多收費(fèi)的產(chǎn)品，可以很方便的郵寄，而空運(yùn)輸在這方面管理比較嚴(yán)格。讓我先來看看哪些種類的貨物可以海運(yùn)。
根據(jù)國家關(guān)于發(fā)展我國集裝箱運(yùn)輸若干問題的規(guī)定，適合集裝箱裝載的貨物有12類，分別是電源、儀器儀表、小型機(jī)械、微晶玻璃、工藝品；印刷品及紙張、醫(yī)藥、煙酒食品、日用品、化工、針織品、五金等。
那么哪些品類不適合海運(yùn)呢？
1.新鮮的商品。比如活魚、活蝦等。，由于海運(yùn)比其他運(yùn)輸方式耗時(shí)更長，如果用集裝箱運(yùn)輸鮮活貨物，貨物會在運(yùn)輸過程中變質(zhì)。
2.如果貨物重量超過集裝箱的最大承載重量，此類貨物不能通過集裝箱進(jìn)行海運(yùn)。
3.超大件貨物不能用集裝箱海運(yùn)，一些大型配件超高超寬，這些貨物只能用散貨船在船艙或甲板上運(yùn)輸。
4、集裝箱不辦理軍事運(yùn)輸。部隊(duì)或軍工企業(yè)辦理海上集裝箱運(yùn)輸?shù)?，按商業(yè)運(yùn)輸辦理。使用自備集裝箱進(jìn)行軍事運(yùn)輸，不按集裝箱運(yùn)輸條件辦理。
在集裝箱貨物運(yùn)輸中，為了船舶、貨物和集裝箱的安全，必須根據(jù)貨物的性質(zhì)、種類、體積、重量和形狀選擇合適的集裝箱。否則不僅部分貨物無法運(yùn)輸，還會因選擇不當(dāng)造成貨物損壞。
集裝箱貨物的集裝箱選擇可考慮如下:
(1)清潔貨物和污染貨物:可選擇雜貨集裝箱、通風(fēng)集裝箱、開頂集裝箱和冷藏集裝箱；
(2)貴重物品和易碎品:雜貨集裝箱可選；
(3)冷藏貨物、易腐貨物:可選擇冷藏集裝箱、通風(fēng)集裝箱、保溫集裝箱；
(4)散貨:可選擇散貨集裝箱和罐式集裝箱；
(5)動植物:選擇牲畜(動物)容器和通風(fēng)容器；
(6)重貨:選擇開頂集裝箱、框架集裝箱、平臺集裝箱；
(7)危險(xiǎn)品:可選擇雜貨集裝箱、框架集裝箱、冷藏集裝箱。
國際海運(yùn)知識:哪些貨物不適合海運(yùn)？通過上面的介紹，相信大家都知道，鮮活貨物、超重貨物、超大貨物以及特殊情況都不適合海運(yùn)。所以在使用國際海運(yùn)的過程中，要特別注意這些便利，尤其是超大貨物，容易出現(xiàn)異常問題。