1.空載試驗(yàn)的目的和意義
空載損耗王由電工硅鋼板的磁滯損耗和渦流損耗組成，滿載還包括附加損耗，正常變壓器的附加損耗被忽略。
變壓器的所有勵磁持性都是由空載試驗(yàn)確定的?？蛰d試驗(yàn)的目的是測量產(chǎn)品的空載損耗和空載電流，看是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求；根據(jù)高壓絕緣試驗(yàn)前后檢測的空載損耗，確定繞組間是否有短路。超聲局放測試儀
二、試驗(yàn)方法及要求
變壓器空載試驗(yàn)一般從電壓較低的統(tǒng)組(如低壓繞組)施加波形為正弦波，額定頻率為額定電壓，其他繞阻開路。
如果施加電壓的繞組電阻與分接，則分接開關(guān)應(yīng)處于主分接位置。如果試驗(yàn)產(chǎn)品包含開口三角形連接繞組電阻，則應(yīng)關(guān)閉。運(yùn)行過程中地電位的接線和油箱外殼應(yīng)可靠接地。
三、工頻交流耐壓試驗(yàn)裝置
為確保施加電壓為正弦波，建議使用同步發(fā)電機(jī)組進(jìn)行實(shí)驗(yàn)電源。
實(shí)驗(yàn)接線應(yīng)采用三瓦特表法，特別注意電壓互感器和電壓互感器的極性。三相功率應(yīng)為三瓦特表的代數(shù)和?？蛰d試驗(yàn)中使用的電壓和電壓互感器的精度應(yīng)不少于0.1級，所使用儀器的精度應(yīng)高于0.5級。
臨時匝數(shù)一般采用臨時統(tǒng)計(jì)匝數(shù)，使實(shí)驗(yàn)電壓接近發(fā)電機(jī)的額定輸出電壓。臨時匝數(shù)高度接近線圈的真實(shí)高度。
當(dāng)實(shí)驗(yàn)電壓的三相不平衡對稱度低于2%時，三相電壓的平均值或-c之間的相電壓可以用來測量滿載數(shù)據(jù)。如果三相電壓的不對稱度大于2%，但低于5%，則可分別使用a-b,b-c,c-以施加電壓為準(zhǔn)。測試數(shù)據(jù)取三次測試的算術(shù)平均值。超聲局放測試儀
當(dāng)電壓波形變形時，當(dāng)平均值和有效值電壓表讀數(shù)不同時，電壓u應(yīng)用于平均值電流表（有效值刻度），測量空載損耗p、空載電流i和有效值電壓u。如果u=u，則空載損耗p，=p.;假如u·≠u則空載損耗p，按以下公式校準(zhǔn)；p=p[1(u-u)/u]平均值與有效值之間的誤差不得超過3%。
當(dāng)相同類型的變壓器損耗較大時，當(dāng)懷疑磁路有問題時，也應(yīng)進(jìn)行變壓器單相空載試驗(yàn)。變壓器芯結(jié)構(gòu)為三柱單相空載試驗(yàn)的電流和消耗可轉(zhuǎn)換為三相試驗(yàn)結(jié)果。變壓器芯結(jié)構(gòu)為五柱單相試驗(yàn)結(jié)果，不能轉(zhuǎn)換為三相試驗(yàn)結(jié)果，只能與相同型號、相同容量、相同結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較。變壓器的低壓滿載測量也采用單相測量的方法。
將三相試驗(yàn)結(jié)果公式轉(zhuǎn)換為三柱單相空載試驗(yàn)的電流和消耗：
當(dāng)?shù)蛪簽槿切谓泳€時，三相空載電流百分比如下：
i0=0.289x(ioabioaciobc)/inx99%低壓為星形接線時。三相空載電流百分比計(jì)算如下:i0=0.33x(ioabioaciobc)/inx99%
三次單相空載試驗(yàn)的試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合以下規(guī)定：
poab=pobc(誤差一般低于3%poac=kpoabpoac=kpobck由鐵芯的幾何尺寸決定。通常來說，如果k=1.3~1.4三次檢測的滿載數(shù)據(jù)不符合上述兩個規(guī)則中的任何一個，則表明變壓器磁路含有局部缺陷，也可以發(fā)現(xiàn)變壓器中的相繞組存在問題。
四、分析空載損耗和空載電流增加的原因
1、空載損耗增加的原因分析：
1)鐵芯硅鋼板之間絕緣不良，或部分硅鋼板之間短路。
2)穿心絲桿或壓板的絕緣損壞導(dǎo)致鐵芯局部短路。
3)繞堵匝間(包括正常匝間、交換處等)絕緣損傷引起的匝問短路。)。
4)繞阻并聯(lián)導(dǎo)線之間的短路或并聯(lián)匝數(shù)不同。
5)鐵芯結(jié)構(gòu)、硅鋼板厚度不均勻、磁通密度和鐵芯材料、夫件結(jié)構(gòu)、夾緊力直接關(guān)系到空載損耗。超聲局放測試儀
2、分析了空載電流增加的原因
1)空載損耗增加的原因。
2)鐵芯接縫太大。